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Réaléser l'alésage du cylindre
REMARQUE : Si vous ne disposez pas des outils, des
compétences ou de l'expérience nécessaires, apporter le
carter moteur à un atelier d'usinage qualifié afin d'aléser
le cylindre.
REMARQUE : Réaléser l'alésage du cylindre si l'usure
est de 0,003 po (0,08 mm) ou si l'ovalisation est de
0,0015 po (0,04 mm). Toujours réaléser à exactement
0,020 po (0,51 mm) de plus que la largeur du diamètre
d'alésage standard, pour s'assurer que les segments et le
piston en cote de réparation aient les bons jeux.
1. Tapoter le pignon du régulateur pour en chasser les
particules abrasives et autres débris.
2. Se munir d'un outil à aléser rigide à trois lames, avec
des pierres en oxyde d'aluminium (grain 220).
3. Pour éviter d'endommager les pierres, contrôler
la présence éventuelle de bavures au niveau des
parties supérieure et inférieure de l'alésage du
cylindre. Retirer les bavures avec une lime fine.
4. Serrer fermement le cylindre sur une plaque d'acier
épaisse ou une plaque spéciale de réalésage, puis
tout déposer au niveau du sol.
5. Placer l'axe d'entraînement de l'outil à aléser dans le
mandrin d'une perceuse à vitesse variable portable,
puis serrer.
6. Avec une huile de réalésage appropriée, lubrifier
généreusement l'alésage du cylindre et les pierres.
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7. Placer l'outil à aléser au centre de l'alésage du
cylindre.
8. Serrer le bouton de réglage jusqu'à ce que les pierres
reposent bien sur la paroi du cylindre.
9. Mettre la perceuse en marche, puis déplacer l'outil à
aléser de haut en bas depuis l'extrémité la plus basse
de l'alésage du cylindre. Le cylindre n'étant pas usé
au niveau de la partie inférieure, cela aidera donc à
maintenir l'outil droit dans l'alésage. À mesure que
le diamètre de l'alésage s'élargit en bas, augmenter
progressivement chaque course jusqu'à ce que l'outil
traverse la totalité de l'alésage.
REMARQUE : Réaléser l'alésage du cylindre avec
une perceuse, à une vitesse de 300 à 700 tr/min
maximum et 40-60 va-et-vient par minute.
REMARQUE : Ne pas étendre l'outil à aléser à plus
de 3/4-1 po (19,05-25,4 mm) de l'une des extrémités
de l'alésage, car cela pourrait endommager les
pierres.
10. Lorsque la tension de coupe diminue, arrêter l'outil et
serrer le bouton de réglage.
11. Arrêter fréquemment l'outil pour examiner l'alésage
du cylindre et prendre des mesures.
REMARQUE : Réaléser l'alésage du cylindre à une
largeur d'environ 0,0005 po (0,01 mm) de plus que
la taille souhaitée, afin de permettre la contraction
lorsque le cylindre refroidit.
12. Lubrifier fréquemment l'outil à aléser afin d'éviter les
accumulations sur les pierres.
13. Arrêter fréquemment l'outil pour examiner l'alésage
du cylindre et prendre des mesures.
14. Lorsque le cylindre est réalésé à 0,0015 po
(0,04 mm) ou moins de la taille souhaitée, utiliser
les pierres de finition pour atteindre la taille finale
et produire les traits croisés adéquats. Consulter
la section Reconditionner l'alésage du cylindre,
étapes 3-7.
REMARQUE : Des traits croisés inadéquats ou
un outil à aléser trop fin entraîneront une rétention
d'huile insuffisante, ainsi qu'un grippage éventuel du
piston et/ou une consommation d'huile élevée.
Nettoyer le carter moteur et l'alésage du cylindre
1. Nettoyer soigneusement le carter moteur et l'alésage
du cylindre avec une solution de nettoyage non
volatile ou un solvant.
2. Pour décoller toutes les particules abrasives et
résiduelles, frotter minutieusement l'alésage du
cylindre avec une brosse à poils durs, en utilisant du
liquide vaisselle et de l'eau chaude.
3. Rincer minutieusement l'alésage du cylindre avec de
l'eau chaude.
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