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soupape, le couvre-soupapes, l'arrêtoir de ressort
de la soupape et le ressort de la soupape dans
un sachet, de manière à ce que toutes les pièces
puissent être installées à leur emplacement
d'origine au moment du montage.
Nettoyage
1. Retirer tous les dépôts de carbone de la chambre
de combustion et des surfaces usinées de la
culasse. Faire attention à ne retirer aucun matériau
métallique. Pour de meilleurs résultats, utiliser un
outil pneumatique avec une brosse métallique usée.
Le grattage peut entraîner des entailles ou des
éraflures.
2. Pour ramollir les dépôts tenaces, imbiber la culasse
dans une solution chimique appropriée ou dans un
dissolvant de carbone et de gomme. Répéter les
étapes 1-2 si nécessaire.
REMARQUE : Ne pas utiliser de verre ou de sable
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pour décaper les surfaces exposées à l'huile moteur.
Les matériaux de décapage se logent dans les pores
du bâti, et les méthodes de nettoyage ordinaires ne
suffisent pas pour les en retirer. Une fois le moteur
en place, l'expansion thermique de son utilisation
détachera ces matériaux, et la contamination de
l'huile en résultant accélèrera l'usure et entraînera
une défaillance du moteur.
3. Nettoyer soigneusement la culasse, les soupapes,
les ressorts de soupapes, les arrêtoirs de ressorts
de soupapes, les capuchons de soupapes, les
poussoirs, les tiges de culbuteurs et les culbuteurs,
dans un solvant ou une solution de nettoyage non
volatile. Rincer ensuite soigneusement dans de l'eau
chaude savonneuse. Sécher en soufflant de l'air
comprimé à faible pression.
Inspection
Culasse
1. Vérifier toutes les surfaces de contact du joint pour
contrôler la présence éventuelle d'éraflures et
d'entailles.
2. Vérifier l'état des filetages de la bougie. Si
nécessaire, ramollir les dépôts avec du dégrippant,
puis nettoyer avec un peigne à fileter.
3. Inspecter la culasse sur la surface de contact du
cylindre pour contrôler la présence éventuelle de
déformations. Mettre la culasse au rebut si un point
bas est de 0,002 po (0,05 mm) ou plus. Procéder
comme suit :
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54
A. Voir le point A de la Figure 54. Avec le côté de la
chambre de combustion vers le haut, poser une
règle droite en diagonale sur la longueur de la
surface du joint de la culasse.
B. Faire glisser une jauge d'épaisseur sous la règle
droite afin de contrôler la présence éventuelle de
déformations.
C. Contrôler la diagonale opposée afin de s'assurer
que la surface du joint soit plate.
D. Voir le point B de la Figure 54. Poser une
règle droite à la verticale sur la longueur de la
surface du joint de la culasse. Utiliser une jauge
d'épaisseur pour contrôler la présence éventuelle
de déformations. Répéter cette étape sur le côté
opposé.
E. Voir le point C de la Figure 54. Poser une
règle droite à l'horizontal sur la longueur de la
surface du joint de la culasse. Utiliser une jauge
d'épaisseur pour contrôler la présence éventuelle
de déformations. Répéter cette étape sur le côté
opposé.
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