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6. Retirer la vis de bride intérieure à tête hexagonale (J)
pour relâcher le support de commande de la bride du
réservoir de carburant du carter moteur.
7. Retirer la vis de bride extérieure à tête hexagonale
(K) pour relâcher le support de commande (et la tôle
anti-calorique du cylindre) de la culasse.
REMARQUE : Utiliser le renfoncement intérieur
T25 TORX pour de meilleurs résultats.
8. Retirer l'extrémité du trombone du ressort du
régulateur principal (L) des encoches de la patte de
réglage de régime élevé.
REMARQUE : Retirer le support de commande et le
mettre de côté.
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9. Retirer l'extrémité opposée du ressort du régulateur
principal du trou du levier du régulateur (M). Prendre
note du trou duquel le ressort est retiré pour assurer
un montage correct lorsque le levier du régulateur
sera installé.
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10. Retirer la tringlerie du régulateur du trou du levier
d'accélération (N).
11. Retirer l'extrémité opposée de la tringlerie du
régulateur de l'œillet du levier du régulateur (O).
12. Retirer le ressort de la tringlerie du régulateur (P) du
trou à côté de l'œillet du levier du régulateur.
13. Retirer l'extrémité opposée du ressort de la tringlerie
du régulateur du trou du levier d'accélération (Q).
REMARQUE : Si la situation est différente de celle
présentée, marquer ou prendre note des trous
desquels la tringlerie et les ressorts sont retirés pour
assurer un montage correct lorsque le levier du
régulateur sera installé.
14. Retirer la vis de bride à tête hexagonale (R) pour
relâcher le support du ressort de ralenti du régulateur
du bossage du carter moteur.
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