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3. Retirer les deux bouchons de niveau d'huile avec les
rondelles d'étanchéité (D).
4. Retirer les quatre vis de bride à tête hexagonale (E)
pour relâcher le boîtier du carter de distribution du
carter de distribution (F).
5. Retirer le pignon de l'arbre d'entraînement (G) du
carter de distribution.
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6. Retirer le joint torique (H) du carter de distribution.
Mettre le joint torique au rebut.
7. Noter l'orientation du carter de distribution avant son
retrait.
REMARQUE : Le carter de distribution peut être
installé dans les positions 03 h 00, 09 h 00 ou Midi.
8. Retirer les quatre vis de bride à tête hexagonale (I)
pour relâcher le carter de distribution du capot de
carter moteur.
9. Retirer le joint (J) du capot de carter moteur. Jeter le
joint.
Unité de réducteur 2:1 intégrée
1. Voir la Figure 41. Retirer les cinq vis (A) pour
relâcher le boîtier de distribution (B) du capot de
carter moteur.
REMARQUE : Si le boîtier de distribution est collé,
utiliser un maillet pour taper légèrement la zone à
proximité des deux goupilles de centrage (positions
06 h 00 et Midi).
2. Retirer le joint du boîtier de distribution (C) des
goupilles de centrage (D).
3. Retirer les deux goupilles de centrage de la bride du
capot de carter moteur, puis les mettre de côté.
4. Retirer la vis de bride à tête hexagonale (E) et la
rondelle plate (F) de l'extrémité du vilebrequin.
5. Faire glisser le pignon (G) du vilebrequin, tout en
retirant l'arbre de sortie (H) de l'alésage du capot de
carter moteur.
6. Retirer la chaîne (I) du pignon et de l'arbre de sortie.
7. Retirer l'entretoise (J) du vilebrequin.
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