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Unité de réducteur 2:1 non intégrée
1. Utiliser votre index pour faire tourner manuellement
les roulements de l'arbre de PDF dans les deux sens.
Vérifier que les roulements tournent librement, sans
à-coups, blocages ou bruits inhabituels. Remplacer
l'ensemble des roulements/de l'arbre de la PDF si
nécessaire.
2. Si un remplacement du joint d'huile est nécessaire,
procéder comme suit :
A. Retirer le joint d'huile et le jeter.
B. Appliquer un film d'huile moteur propre sur
l'alésage du joint d'huile et le diamètre extérieur
du nouveau joint d'huile.
C. Avec le côté ouvert (ressort-bracelet de la lèvre)
vers l'intérieur, appuyer sur le bord extérieur du
joint d'huile jusqu'à ce qu'il affleure le couvercle
de l'embrayage.
3. Vérifier que le joint d'huile du roulement de la PDF,
dans le capot de carter moteur, est installé avec
le côté ouvert (ressort-bracelet de la lèvre) vers
l'extérieur.
4. Voir Figure 136. Placer le nouveau joint (A) contre la
bride du capot de carter moteur.
5. Installer quatre vis à tête hexagonale avec
des rondelles-frein (B) pour serrer le boîtier
d'embrayage (C) sur le capot de carter moteur. Serrer
8
alternativement les vis à 110-130 lb-po (12,45-14,7
N-m) en utilisant la séquence indiquée dans la vue
détaillée A de la Figure 136.
6. Installer l'entretoise (D) sur le vilebrequin.
7. Installer la clavette (E) dans la rainure de clavette du
vilebrequin. Vérifier que l'entretoise tourne librement
et qu'elle n'entre pas en contact avec le boîtier
d'embrayage.
8. Monter l'embrayage (F), la chaîne (G) et l'ensemble
du roulement/de l'arbre de la PDF (H). Installer
l'embrayage en alignant la rainure de clavette avec la
clavette du vilebrequin.
9. Vérifier les conditions suivantes :
• L'embrayage est complètement en place contre
l'entretoise du vilebrequin, et l'entretoise tourne
librement sans entrer en contact avec le boîtier
d'embrayage.
• La clavette du vilebrequin engage complètement
la plaque supérieure de l'embrayage centrifuge,
tel qu'indiqué dans la vue détaillée D1 de la
Figure 136.
• Le roulement intérieur sur l'arbre de la PDF est
complètement en place dans l'emplacement du
boîtier d'embrayage.
REMARQUE : Si l'embrayage se démonte, vérifier
les conditions suivantes :
104
• Les pièces sont orientées et empilées
correctement, tel qu'indiqué au bas de la Figure
136.
• Tous les disques de friction sont installés sur les
cannelures de l'arbre du pignon.
• La rainure de clavette sur l'arbre du pignon
est alignée avec la rainure de clavette sur la
plaque supérieure de l'embrayage centrifuge, tel
qu'indiqué dans les vues détaillées D1 et D2 de
la Figure 136.
10. Installer la vis du vilebrequin (I) et la rondelle-frein
(J) sur le vilebrequin, puis serrer à 180-216 lb-po
(20,35-24,4 N-m).
REMARQUE : Faire tourner l'arbre de la PDF
manuellement pour vérifier que les pièces tournent
librement, sans plier ni accrocher. Si l'arbre de la
PDF ne peut pas être tourné manuellement, retirer le
boulon du vilebrequin et remonter l'embrayage.
11. Installer deux goupilles de centrage (K) dans les
trous de la bride du boîtier d'embrayage.
12. Placer le nouveau joint (L) sur les goupilles de
centrage.
13. En utilisant les trous dans lesquels les goupilles de
centrage sont installées, mettre en place deux vis de
2 pouces (M) pour serrer le couvercle de l'embrayage
(N) sur le boîtier d'embrayage. Installer les sept
vis de 2-1/4 po (O) dans les trous restants. Serrer
alternativement les vis à 96-120 lb-po (10,85-13,55
N-m) en utilisant la séquence indiquée dans la vue
détaillée B de la Figure 136.
14. Faire tourner l'arbre de sortie manuellement pour
vérifier que les pièces tournent librement, sans plier
ni accrocher.
15. Installer le bouchon de vidange d'huile (P) avec la
rondelle d'étanchéité en cuivre (Q), puis serrer à
140-200 lb-po (15,8-22,6 N-m).
16. Verser lentement 10,7 onces (316 ml) d'huile
SAE 30W dans l'orifice de remplissage d'huile.
17. Patienter quelques secondes pour laisser l'huile se
décanter.
18. Insérer la jauge (R) dans l'orifice de remplissage
d'huile, de manière à ce que l'huile se pose sur le
filetage.
19. Retirer délicatement la jauge.
20. Vérifier que le niveau d'huile est sur ou proche de la
marque la plus élevée sur la jauge. Consulter la vue
détaillée C de la Figure 136.
REMARQUE : Observer le niveau d'huile sur les
deux côtés de la jauge. Le niveau le plus bas des
deux lectures correspond à la bonne mesure du
niveau d'huile.
21. Ajouter de l'huile si nécessaire, jusqu'à atteindre le
bon niveau d'huile.
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