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E. Faire tourner le moteur dans la même direction,
jusqu'à ce que la seconde marque sur le pion
de centrage en bois soit nivelée avec la partie
usinée en haut du trou de la bougie. Retirer le
pion de centrage en bois.
7. Insérer la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et la
tige de la soupape d'échappement. Vérifier que le jeu
de la soupape d'échappement soit de 0,006-0,008
po (0,15-0,20 mm).
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8. Si un ajustement est nécessaire pour obtenir le jeu
approprié, procéder comme suit :
A. Desserrer la vis de réglage (H) et tourner l'écrou
de recul du culbuteur (I) autant que nécessaire.
B. Maintenir l'écrou de recul du culbuteur pour
l'empêcher de tourner, puis serrer la vis de
réglage à 60-80 lb-po (6,8-9 N-m).
C. Contrôler à nouveau le jeu des soupapes afin de
vérifier que le recul du culbuteur n'a pas bougé
lorsque la vis de réglage a été serrée.
9. Insérer la jauge d'épaisseur entre le culbuteur et la
tige de la soupape d'admission. Vérifier que le jeu
de la soupape d'admission soit de 0,004-0,006 po
(0,10-0,15 mm). Si un ajustement est nécessaire,
consulter l'étape 8.
10. Retirer les résidus de l'ancien joint du couvre-
culbuteurs et des brides de la culasse. Les résidus
de joints laissés sur les surfaces de contact pourront
entraîner des fuites.
11. Installer le nouveau joint du couvre-culbuteurs sur le
couvre-culbuteurs.
12. Installer quatre vis de bride à tête hexagonale pour
serrer le couvre-culbuteurs à la culasse. Serrer
alternativement les vis à 70-90 lb-po (7,9-10,2 N-m)
avec un tournevis cruciforme.
13. Installer la bougie dans la culasse, puis serrer
manuellement jusqu'à ce qu'elle soit bien en place.
Serrer la bougie à 140-200 lb-po (15,8-22,6 N-m).
14. Mettre en place le fil de la bougie sur la borne de la
bougie.
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