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6. En maintenant le carter de soufflante, installer la vis
de bride à tête hexagonale pour serrer la tôle anti-
calorique du cylindre sur la base du moteur. Serrer la
vis à 80-110 lb-po (9-12,4 N-m).
7. Orienter le démarreur à rappel dans la même position
qu'avant son retrait.
REMARQUE : Le démarreur à rappel peut être
installé dans les positions 02 h 00, 08 h 00, 10 h 00
ou Midi.
8. Installer sans serrer trois vis de bride à tête
hexagonale pour serrer le démarreur à rappel au
carter de soufflante.
REMARQUE : Pour s'assurer que les cliquets
s'engagent de manière homogène dans la coupelle
du démarreur du volant, tirer la corde du démarreur,
serrer les vis de bride à tête hexagonale jusqu'à ce
qu'elles soient bien en place, puis relâcher la corde
du démarreur.
9. Serrer alternativement les trois vis de bride à tête
hexagonale à 25-35 lb-po (2,8-4 N-m).
Vérifier/Ajuster le jeu des soupapes
REMARQUE : Pour de meilleurs résultats, vérifier le jeu
des soupapes lorsque le moteur est froid.
1. Retirer le fil de la bougie de la borne de la bougie
d'allumage.
2. Nettoyer soigneusement la zone autour de la bougie
pour que la chambre de combustion soit exempte de
poussière et de saleté.
3. Voir Figure 16. Retirer la bougie (A) de la
culasse avec une clé à bougie de 5/8 po (nº de
référence 19576S).
4. Retirer les quatre vis de bride à tête hexagonale (B)
pour relâcher le couvre-culbuteurs (C).
5. Retirer le joint du couvre-culbuteurs (D) et le mettre
au rebut.
6. Déplacer le piston à 1/4 po (6 mm) après le point
mort haut du temps de compression. Procéder
comme suit :
A. Tout en faisant tourner manuellement le
vilebrequin côté volant (E) dans le sens de la
rotation du moteur, observer les culbuteurs pour
déterminer l'action des soupapes. Lorsque la
soupape d'échappement se ferme, la soupape
d'admission commence à s'ouvrir.
B. Lorsque la soupape d'admission se ferme
(les deux soupapes sont donc fermées avec
les culbuteurs desserrés), insérer un pion de
centrage en bois (F) dans le trou de la bougie
jusqu'à ce qu'il repose sur le haut du piston (G).
C. Faire tourner le moteur dans la même direction,
jusqu'à ce que le piston appuie sur le pion de
centrage en bois à son point le plus élevé.
Il s'agit du point mort haut du temps de
compression.
D. Faire une marque sur le pion de centrage en bois
qui soit nivelée avec la partie usinée en haut du
trou de la bougie. Faire une seconde marque à
1/4 po (6 mm) au-dessus de la première.
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