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REMARQUE : Vérifier la propreté des vis du capot
de carter moteur. La friction causée par la saleté
entraînera une mauvaise lecture du couple.
A. Serrer les vis à 65-93 lb-po (7-11 N-m) en
utilisant la séquence indiquée dans la Figure 96.
B. Serrer les vis à 130-186 lb-po (15-21 N-m) en
utilisant la séquence indiquée.
C. Serrer finalement les vis à 194-278 lb-po
(21,9-31,4 N-m) en utilisant la séquence
indiquée.
REMARQUE : Ne pas effectuer le serrage progressif
des vis avec la séquence appropriée peut provoquer
des fuites au niveau du joint ou entraîner une
déformation du capot de carter moteur.
35. Faire tourner le vilebrequin pour contrôler la présence
éventuelle de grippage.
36. Voir Figure 97. Contrôler le jeu latéral du vilebrequin
comme suit :
A. Monter la base du comparateur à cadran sur le
carter-moteur ou le capot de carter moteur.
B. Définir le point de contact du comparateur sur
l'extrémité du vilebrequin.
C. Pousser fermement l'extrémité opposée du
vilebrequin aussi loin que possible, tout en le
faisant tourner vers l'avant et vers l'arrière.
D. Tout en continuant à pousser le vilebrequin,
régler la jauge du comparateur à cadran sur zéro.
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E. Pousser fermement le vilebrequin aussi loin que
possible, tout en le faisant tourner vers l'avant et
vers l'arrière.
F. Tout en continuant à pousser le vilebrequin, noter
la lecture de la jauge du comparateur à cadran.
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