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Nettoyage
Piston
1. Ne pas sabler ni décaper au verre le piston. Le
décapage au verre arrondit les gorges de segments
et entraîne une consommation d'huile élevée,
ainsi qu'une ventilation des gaz d'échappement.
La ventilation des gaz d'échappement contamine
l'huile du moteur, et réduit l'efficacité du moteur en
affaiblissant le joint de combustion nécessaire pour
un transfert efficace de l'énergie dans le piston.
2. Pour retirer tous les dépôts de combustion et
de carbone, imbiber le piston avec un détergent
spécial qui ne corrode pas l'aluminium. Maintenir
la température de la solution de nettoyage bien en-
dessous de 212 °F (100 °C).
3. Rincer soigneusement le piston et le faire sécher
avec de l'air comprimé sans humidité.
4. Nettoyer soigneusement les trois gorges de
segments du piston pour retirer tous les dépôts
de carbone. Un segment de compression cassé,
correctement convertit en un objet avec un bord
tranchant à la manière de ciseaux, peut être utilisé à
cette fin.
5. Vérifier que la gorge de segment du circlip d'axe de
piston soit propre et exempte de saleté.
6. Nettoyer les trous de retour d'huile menant de la
gorge du segment de contrôle d'huile à la calotte de
la tête de piston. Utiliser une brosse à poils souples
et de l'air comprimé pour le nettoyage. Ne pas utiliser
de brosse métallique ou les trous pourraient être
agrandis.
7. Si présents, vérifier que l'ensemble des trous de
retour d'huile en haut de la jupe de piston soient
propres et ouverts.
Bielle
1. Nettoyer soigneusement les pièces avec une solution
de nettoyage non volatile ou un solvant. Rincer
ensuite soigneusement dans de l'eau chaude
savonneuse.
2. Sécher en soufflant de l'air comprimé à faible
pression.
3. Vérifier que les trous de passage d'huile dans la tête
de la bielle et la partie supérieure de l'alésage de
l'axe de piston, soient propres et ouverts.
Inspection
Piston et axe
1. Inspecter minutieusement le piston pour contrôler la
présence éventuelle de dommages ou d'une usure
excessive. Procéder comme suit :
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A. Inspecter le piston pour contrôler la présence
éventuelle de fissures. Accorder une attention
toute particulière à la zone autour des alésages
de l'axe et des orifices de retour d'huile sous la
tête du piston.
B. Inspecter le piston pour contrôler la présence
éventuelle de cordons de segments fissurés,
cassés ou courbés.
C. Inspecter la jupe du piston pour contrôler la
présence éventuelle de fissures, de creux ou
d'entailles profondes.
D. Inspecter la tête du piston pour contrôler la
présence éventuelle de brûlures, gravures ou
fontes.
E. Rechercher des marques ou des empreintes
causées par un contact avec les soupapes.
REMARQUE : Un piston avec des marques d'usure
superficielles ou des entailles légères, peut continuer
à être utilisé.
2. Huiler légèrement un axe de piston en bon état, puis
l'insérer dans l'alésage de l'axe de piston pour obtenir
la bonne fixation. L'axe doit glisser dans et hors de
l'alésage sans se courber, pivoter ni basculer.
3. Voir le point A de la Figure 63. Avec un micromètre
d'intérieur ou un pied à coulisse, mesurer le diamètre
de l'alésage de l'axe du piston à deux endroits, l'un
parallèle et l'autre perpendiculaire au vilebrequin.
Remplacer le piston si l'une des mesures est de
0,574 po (14,576 mm) ou plus.
4. Voir le point B de la Figure 63. Avec un micromètre
d'extérieur, mesurer le diamètre extérieur de l'axe
du piston à deux endroits, l'un parallèle et l'autre
perpendiculaire au vilebrequin. Remplacer l'axe de
piston si l'une des mesures est de 0,570 po (14,467
mm) ou moins.
5. Faire glisser votre index sur le bord de la tête du
piston pour contrôler la présence éventuelle de
bosses, de rayures ou de marques. Limer légèrement
le bord de la tête pour supprimer les défauts.
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