Publicité
14. Tapoter doucement la cartouche de filtre à air (M) sur
une surface dure pour faire tomber la poussière et les
débris.
REMARQUE : L'utilisation d'air comprimé ou de
solvants pourrait endommager la cartouche de filtre à
air.
15. Inspecter minutieusement la cartouche de filtre à air.
Remplacer si des dommages sont constatés.
16. Installer la cartouche de filtre à air dans l'embase du
filtre à air.
17. Inspecter l'entretoise en mousse (N) dans le
couvercle de filtre à air (O) pour contrôler la présence
d'éventuels dommages ou d'une détérioration
générale. Retirer et mettre au rebut l'entretoise en
mousse si nécessaire. Retirer la protection en papier
de la nouvelle entretoise en mousse, puis installer le
côté adhésif sur le couvercle de filtre à air.
18. Inspecter le joint en mousse (P) pour contrôler
la présence d'éventuels dommages ou d'une
détérioration générale. Installer le joint en mousse
dans le couvercle de filtre à air. Vérifier que les
extrémités du joint ne se chevauchent pas après
l'installation. Consulter la vue détaillée au bas de la
Figure 133.
19. Installer le couvercle de filtre à air sur l'embase
du filtre à air. Tirer sur le loquet pour verrouiller le
couvercle.
20. Inspecter la soupape d'air en bec de canard (Q)
pour contrôler la présence d'éventuels trous,
coupures, déchirures ou d'une détérioration générale.
Installer la soupape d'air en bec de canard sur le
port d'admission d'air du couvercle de filtre à air.
Remplacer la soupape d'air en bec de canard si elle
est endommagée ou manquante.
REMARQUE IMPORTANTE : Faire fonctionner le
moteur sans la soupape d'air en bec de canard peut
réduire l'efficacité du filtre de 50 %.
Réducteur (si équipé)
Réducteur 6:1
1. Voir Figure 134. Utiliser votre index pour faire
tourner manuellement le roulement du carter de
distribution (A) et le roulement du boîtier du carter
de distribution (B) dans les deux directions. Vérifier
que les roulements tournent librement, sans à-coups,
blocages ou bruits inhabituels.
2. Si un remplacement du joint d'huile (C) et/ou du
roulement est nécessaire, procéder comme suit :
A. Retirer les anciens roulements et le joint d'huile,
puis les mettre au rebut.
B. Toucher les manetons du roulement pour
contrôler si leur texture est lisse. Utiliser de la
laine d'acier ou une toile émeri fine pour retirer
toutes les petites imperfections et les bavures.
C. Appliquer un film d'huile moteur propre sur les
manetons du roulement et le diamètre extérieur
des nouveaux roulements.
D. Avec l'identification du fabricant vers l'intérieur,
appuyer sur le bord extérieur de chaque
roulement, jusqu'à un contact avec l'alésage.
E. Appliquer un film d'huile moteur propre sur
l'alésage du joint d'huile et le diamètre extérieur
du nouveau joint d'huile.
F. Avec le côté ouvert (ressort-bracelet de la lèvre)
vers l'intérieur, appuyer sur le bord extérieur du
joint d'huile jusqu'à ce qu'il affleure le boîtier du
carter de distribution.
3. Vérifier que le joint d'huile du roulement de la PDF,
dans le capot de carter moteur, est installé avec
le côté ouvert (ressort-bracelet de la lèvre) vers
l'extérieur.
4. Orienter le carter de distribution tel que noté avant
son retrait.
REMARQUE : Le carter de distribution est installé
dans les positions 03 h 00, 09 h 00 ou Midi.
5. Insérer deux vis de bride à tête hexagonale (D) dans
les orifices supérieurs du carter de distribution (E).
6. Installer le nouveau joint (F) sur les vis en place, de
manière à ce que le bourrelet d'étanchéité soit face
au capot de carter moteur.
7. Faire glisser le carter de distribution sur le
vilebrequin, puis serrer à la main les vis dans le capot
de carter moteur.
8. Insérer les deux vis de bride à tête hexagonale
restantes dans les orifices inférieurs du carter de
distribution, puis serrer à la main.
9. Serrer alternativement les vis à 175-225 lb-po
(19,8-25,4 N-m) en utilisant la séquence indiquée
dans le point A de la Figure 134.
10. Lubrifier le joint torique (G) avec de l'huile moteur
propre, puis l'installer dans la rainure du carter de
distribution.
11. Aligner les dents d'engrenage et faire glisser l'axe
d'entraînement (H) dans le roulement du carter de
distribution.
12. Faire glisser le boîtier du carter de distribution (I) sur
l'axe d'entraînement.
13. Installer quatre vis de bride à tête hexagonale (J)
pour serrer le boîtier du carter de distribution au
carter de distribution. Serrer alternativement les
vis à 175-225 lb-po (19,8-25,4 N-m) en utilisant la
séquence indiquée dans le point B de la Figure 134.
8
101
Publicité
