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18. Déplacer la bielle latéralement pour vérifier le jeu de
chaque côté du maneton de la bielle.
19. Vérifier le fonctionnement du levier du mécanisme
de dégagement de la compression mécanique sur le
pignon de l'arbre à cames.
REMARQUE : Pousser le levier en position
OUVERT, puis vérifier qu'il revienne en position
FERMÉ lorsqu'il est relâché.
20. Bien lubrifier les alésages et les arbres des poussoirs
avec de l'huile moteur propre.
21. Installer les poussoirs dans les alésages de
poussoirs. S'assurer d'installer chaque poussoir dans
le même alésage duquel ils ont été retirés.
22. Lubrifier le maneton du roulement MAG de l'arbre à
cames, les cames de l'arbre à cames et l'alésage du
roulement de l'arbre à cames dans le carter moteur,
avec de l'huile moteur propre.
23. Voir Figure 93. Vérifier que les poussoirs de
soupapes soient dégagés des cames de l'arbre à
cames, puis installer l'arbre à cames dans l'alésage
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du roulement en alignant le repère de calage sur la
base du pignon de l'arbre à cames avec le repère de
calage sur la dent du pignon du vilebrequin (A).
24. Lubrifier l'engrenage du pignon de l'arbre à cames et
du vilebrequin (B) avec de l'huile moteur propre.
25. Lubrifier le maneton du roulement de la PDF de
l'arbre à cames (C) et l'alésage du roulement de
l'arbre à cames dans le capot de carter moteur, avec
de l'huile moteur propre.
26. Vérifier que les deux goupilles de centrage soient
présentes sur la bride du carter moteur. Installer de
nouvelles goupilles de centrage si les autres sont
endommagées ou manquantes.
27. Vérifier que les surfaces de contact du carter moteur
et du capot de carter-moteur soient propres et
sèches. Toute poussière ou saleté laissée sur les
surfaces de contact peut provoquer des fuites.
28. Voir Figure 94. Appliquer un joint liquide de 0,071 po
(1,8 mm) d'épaisseur sur le capot de carter moteur.
Le joint doit former une boucle fermée et continue,
avec un chevauchement de 0,236 po (6 mm).
REMARQUE : Le capot de carter moteur doit être
installé dans les cinq minutes suivant l'application
du joint liquide. Si la limite de temps est dépassée,
gratter le joint liquide et en appliquer un autre.
29. Installer le manchon de protection du joint d'huile sur
le vilebrequin.
REMARQUE : Utiliser un ruban isolant noir si
aucun manchon de protection de joint d'huile n'est
disponible.
30. Appliquer un film d'huile moteur propre sur la lèvre du
joint d'huile du roulement côté PDF.
31. Vérifier que le levier du régulateur soit toujours en
contact avec la coupelle du régulateur. Puisque
cette observation ne peut pas être effectuée après
l'installation du capot de carter moteur, maintenir le
levier du régulateur tel que décrit, puis tracer une
ligne sur le bossage du carter moteur, la rondelle
plate et le levier du régulateur, tel qu'indiqué dans la
Figure 95.
REMARQUE : Garder les marques tracées alignées
jusqu'à la fin de l'installation du levier du régulateur
pour s'assurer que la coupelle du régulateur ne
tombe pas de l'axe du régulateur.
32. Installer le capot de carter moteur sur les goupilles de
centrage.
33. Retirer le manchon de protection du joint d'huile (ou
le ruban isolant noir) du vilebrequin.
34. Installer six vis de bride à tête hexagonale pour serrer
le capot de carter moteur au carter moteur. Procéder
comme suit :
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