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distributeur et elle est versée dans la caisse à huile à travers des gorges extrêmes «k» et «f», en
remplissant des gorges, leurs chambres de réaction.
Lors du tour du volant de direction, par exemple, à droite, la douille 9 avec un obturateur y
fixée 22, se déplace suivant un axe à gauche (dans le sens du mécanisme de direction) à l'aide de
l'accouplement à vis.
Au commencement du déplacement quand la pression dans le système hydraulique est basse,
l'effort appliqué sur le volant de direction est fait en général par le tortilement de la barre de torsion
qui agit directement sur l'arbre 15. L'accouplement à vis déplace un obturateur n'étant pas presque
chargé. Lors du déplacement de l'obturateur dont la valeur est limitée dans le joint d'encastrement
par le jeu «t», l'amenée du fluide de fonctionnement vers la gorge annulaire «f» est arrêtée. Le fluide
est amené de la pompe vers la gorge intermédiaire «e» et puis, à travers le canal «d» du corps et à
travers du tuyau il est amené dans la cavité sans tige du mécanisme d'amplification 14 (vu fig. 57).
L'effort est transmis de la direction assistée au levier de la fusée orientable du pont avant
mené. Le braquage à droite des roues menées passe.
Par les tuyaux et le canal «c» (vu fig. 60) le fluide passe de la cavité de la tige du mécanisme
d'amplification à la gorge annulaire «k». Puis à travers le trou «b» le fluide est versé dans la caisse
à huile.
L'augmentation de la résistance au braquage des roues menées est accompagnée de
l'accroissement de la pression dans le système hydraulique et, par conséquent, dans les chambres de
réaction ce qui amène l'agmentation proportionnelle de l'effort apliqué au volant de direction.
Ainsi, le conducteur reçoit l'information sur l'accroissance de la résistance au braquage des
roues menées.
Après l'arrêt de la rotation du volant de direction ( l'effort sur le volant de directio n'est plus
apliqué) une barre de torsion 17 et des plongeurs 21 mettent l'obturateur en position neutre. L'amenée
du fluide dans la cavité sans tige du mécanisme de direction est arrêtée et le véhicule avance sur la
circonférence du rayon donné.
Lors du tour du volant de direction à gauche une douille 9 et un obturateur 22 se déplacent à
droite suivant un axe (par rapport du mécanisme de direction). A travers la gorge «e», canal «c» le
fluide sous pression passe de la pompe dans la cavité de la tige de la direction assistée.
En cas de la direction assistée hydraulique défectueuse le clapet de non–retour 6 assure le
transvasement de l'huile d'une cavité de la direction assistée dans une autre ce qui facilite la conduite
du véhicule.
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