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Pour effectuer les travaux de soudage, il est conseillé d'éliminer la vieille peinture des surfaces
des pièces à souder.
Des surfaces endommagées (accidents mécaniques, fendilles, casses, rouille, suie de soudage,
éclaboussures) à vieille peinture doivent être polies, avant de mettre la peinture, par un toile émerisée
à grain fin et hydrostable.
A essuyer la surface polie par des chiffons trempés dans la benzine ou dans le dissolvant, à
faire sécher et à mettre deux couches de l'émail de la même couleur par le pulvérisateur ou par un
pinceau doux en faisant une pause de 5-10 min.
Enlevez régulièrement et faites séchez le tapis de sol de l'habitacle, puisque étant humescent
il perd ses qualités calorifuges et contribue à la corrosion du sol de la cabine.
Les tracteurs sont munis d'un mécanisme d'mécanisme d'attelage de selle orifice de serrage
de 50,8 mm de diamètre. Le mécanisme est destiné à l'articulation du tracteur au semi-remorque
muni d'une cheville ouvrière de raccord standard.
Le mécanisme d'attelage de selle se fixe au châssis à l'aide de supports 13 (fig. 106). La selle
est fixée aux supports 13 par les supports 14. Les supports de la selle s'appuient à des tampons 15
qui se trouvent dans les nids de selle.
Sous la selle se trouve le mécanisme d'attelage et de décrochement qui se compose d'un
serrage arrière 18, d'un serrgage avant 10 et de la came de verrouillage 5, qui repose en deux positions
– ouverte et fermée. Sur l'arbre coulissant de la came de verrouillage 5 se trouve le ressort 4 qui
retient la came en position fermée. Pour ouvrir (déplacer) la came, il est prévu, sur le bout de l'arbre
coulissant, une manche 1, fixée par les écrous 3. Les écrous 3 servent également à régler les jeux de
serrages à cheville ouvrière de semi-remorque. En position ouverte la came est retenue par les
ressorts 9 du pêne à ressort 6.
Le serrage arrière 18 tourne autour de l'arbre 17 qui est fermé par le couvercle 7 fixé à l'aide
de l'écrou 12. Le disque de sûreté 19 fixé à la selle par un boulon 11 est conçu en tant que mécanisme
retenteur permettant d'éviter l'ouverture éventuelle de la came. Le ressort 4 serre l'arbre coulissant
de la came de verrouillage 5 à collet de fixation contre la paroie de l'orifice.
Un appui tournant 21 est intégré dans le serrage pour éviter une juxtaposition non-solide du
côté de serrage arrière 18 avec la came 5.
Le mécanisme de d'attelage de selle peut régler le diamètre de l'orifice selon la cheville ouvrière
ce qui permet d'éliminer les jeux entre les serrages et la cheville ouvrière.
Lors de l'exploitation pour éviter les jeux dans les serrages, il est nécessaire de deserrer les
écrous 3, laisser le convoi automobile passer 100-200 mètres en le faisant freiner jusqu'à ce que les
jeux disparaissent. A serrer, après cela, l'écrou jusqu'à la manche 1 qui doit entrer en contact avec la
selle. Puis serrez l'écrou à 1/2 de tour et bloquez-le.
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MECANISME D'ATTELAGE DE SELLE
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