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jusqu'à l'arête supérieure de la goulotte de radiateur. Pendant le froid désaccoupler le boyau d'accouplement
du compensateur de volume et le faire descendre en fixant le collier par le boulon de fixation de l'enveloppe
de ventilateur. S'il fait chaud ne pas désacouppler le boyau du compensateur.
Pour vider le système de refroidissement du liquide de refroidissement il est nécessaire de
mettre le véhicule sur une aire horizontale ou inclinée en avant et ouvrir trois robinets situés à la
chaudière de resurchauffeur, au groupe motopompe, à la tubulure d'amenée d'eau de la pompe à eau
( du côté droit suivant le sens de la course du véhicule).
Les bouchons de la goulotte de radiateur et ceux du tuyau d'entrée doivent être ouverts.
Le volume de liquide de refroidissement non vidé est égal approximativement à 2 litres à
condition que le robinet du dispositif de chauffage est ouvert.
Si l'eau a été utilisée dans le système de refroidissement il faut faire des operations suivantes
pendant le vidange:
- après le vidange de l'eau du système de refroidissement et le chauffage avant démarage il
faut mettre en marche le groupe moto-pompe pour 10-15 ces afin d'évacuer l'eau de la pompe pour
éviter du collement par gel du moulinet, fermer tous les trois robinets après le vidange complet;
- après le vidange de l'eau il ne faut pas fermer la goulotte de radiateur et le tuyau d'entrée du
resurchauffeur par les bouchons car leur collement par le gel est possible;
Ne pas démarrer le moteur après le vidange du liquide de refroidissement pour évacuer le
reste de l'eau du système, le démarrage du moteur peut mener à la destruction des bagues d'étanchéité
en caoutchouc des fourrures de cylindres, au déplacement des chapelles, au brûlage et à la déformation
des culasses.
Le groupe moto-propulseur est installé sur quatre pylônes élastiques : avant, arrière,
intermédiaire gauche et celui droit.
Les pylônes avant et ceux intermédiaires sont porteurs. Le pylône arrière est soutenant, il est
installé en état neutre à l'aide des plaques d'épaisseur 9 (fig. 30). Les pylônes avant et arrière du
groupe propulsif sont installés sur les poutres 3 et 11, les pylônes intermédiaires – sur les supports
fixés au cadre du véhicule.
En qualité des pylônes du groupe moto-propulseur les supports 2, 7, 12 sont utilisés. Un support
avant du pylône 12 est fixé au couvercle avant du bloc- moteur, des supports 2 des pylônes
intermédiaires sont fixés au carter du volant, un support 7 du pylône arrière - à la face arrière de la
boîte de vitesses.
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Support de suspension du groupe moto-propulseur
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