Table des Matières
Publicité
pour l'ajustement des talons du pneu sur la jante, puis fixer la pression nominale dans le pneu.
A la différence des constructions répandues des roues aux ailes coniques l'ajustement des
talons du pneu sur les ailes toroïdales de la jante de la roue sous pression intérieure progressive ne se
passe pas d'une manière graduelle mais d'une manière instantanée en général avec la pression
égale à 450–500 kPa (4,5–5,0 kgf/m²) qui dépasse un peu celle nominale.
8. Equilibrer la roue assemblée au pneu.
9. Installer la roue sur un moyeu et la fixer, le couple de serrage des écrous de fixation est égal
à 400–500 N.m (40–50 kgf.m).
Pour assurer la raccordement du tuyau de gonflage des roues au robinet de roue, la roue doit
être installée par rapport au moyeu de telle manière que le tuyau soit symmétrique entre des goujons
de fixation de la roue de côté du robinet de roue.
Au cours de l'installation de la roue il faut serrer les écrous de fixation de la disque au moyeu
dans l'ordre suivant:
- visser tous les écrous sur les goujons à la main;
- au préalable visser les écrous à clé à condition de la roue soulevée. avec cela il faut visser les
écrous en croix. En vissant les premiers cinq écrous il est nécessaire de surveiller que les écrous
soient centrés par leurs biais sphériques dans les biais sphériques des orifices de fixation des disques
des roues. Les écrous doivent être serrés solidement parce que leur serrage insuffisant et irrégulier
peut amener aux flottements latéraux des roues assemblées aux pneus.
Equilibrage des assemblages roues–pneus. Le déséquilibre admissible constitue 5,2 kgf.m.
Pendant le service à mesure que les pneus deviennent usés ou à d'autres raisons (remontage des
pneus) l'équilibrage initial est rompu, c'est pourquoi au cours du mouvement du véhiculeles les
oscillation et les vibrations peuvent être générées, surtout celles des roues avant.
Le déséquilibrage amène à l'usure accélérée de la bande de roulement, à l'usure des pièces de
la direction et de la suspension, embarrasse la conduite du véhicule. Il est recommandé d'effectuer
un équilibrage statique de la roue assemblée à un pneu. Le déséquilibre est enlevé par l'installation
des égalisateurs fixées au cercle latéral par un ressort à lame plate. La masse d'un égalisateur à
ressort constitue 0,38 kg. Pour lever le déséquilibre de 5,2 kgf.cm à 15,2 kgf.cm on installe un
égalisateur, en cas du déséquilibre de 15,2 kgf.cm à 25,2 kgf.cm – deux égalisateurs, en cas du
déséquilibre de 25,2 kgf.cm à 35,2 kgf.cm – trois égalisateurs en cas du déséquilibre de 35,2 kgf.cm
à 45,2 kgf.cm on met quatre égalisateurs. Le déséquilibre admissible est 5,2 kgf.m. Avant
l'équilibrage il faut nettoyer une roue et un pneu de l'encrassement et de corps étrangers.
87
Publicité
Table des Matières
