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amplificateur hydraulique du circuit des freins du pont avant, et de la conduite Z
forces de freinage et à l'amplificateur hydraulique du circuit des freins des ponts intermédiaire et
arrière.
Avec appui sur une pédale de frein l'effort est transmis à travers un système de leviers et de
tiges de commande au levier 1 et puis par pousseur 6, disque 8 et une élement élastique il est
transmis au piston d'asservissement 25. En descendant le piston ferme une orifice d'échappement
de soupape 24 d'une section inférieure du robinet de manoeuvre de frein, puis il détache une soupape
24 du siège du corps supérieur 11, en laissant passer l'air comprimé de la conduite V
conduite Z
et puis vers les actionneurs d'un des citcuits. La pression de la conduite Z
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jusqu'à l' équilibrage de la force de pression sur le levier 1 par un effort du à la pression exercée sur
un piston supérieur 25. Ainsi, une action d'asservissement est effectuée dans une section supérieure
du robinet de manoeuvre de frein.
Simultanément à la hausse de pression dans la conduite Z
une orifice «a» dans une cavité au – dessus un grand piston 23 de la section inférieure du robinet de
manoeuvre de frein. En descendant un grand piston ferme une orifice d'échappement de la soupape
17 et la détache du siège du corps inférieur 15. L'air comprimé passe de la conduite V
V
et puis aux actionneurs du deuxième circuit du frein de service.
1
Simultanément à la hausse de pression dans la conduite Z
14 et 23, de ce fait le force agissant sur le piston 23 d'en haut, est équilibrée. Par suite, la pression de
la conduite Z
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une action d'asservissement est effectuée dans une section basse du robinet du manoeuvre de frein.
En cas du fonctionnement défaillant de la section supérieure du robinet du manoeuvre de
frein, la section inférieure est commandée mécaniquement par un goujon à deux points 7 et un
pousseur du petit piston 14.
En cas du fonctionnement défaillant de la section inférieure du robinet du manoeuvre de frein
la section supérieure fonctionne d'une manière indiquée ci – dessus.
L'entretien du robinet du manoeuvre de frein à double circuit comprend son contrôle périodique,
son nettoyage de l'encrassement, un contrôle de son étanchéité.
Il est nécessaire de contrôler l'état de la gaine de protection en caoutchouc et sa juxtaposition
au corps parce que l'encrassement du poussoir et des surfaces de frottement mène à la mise du
robinet du manoeuvre de frein hors de service.
L'étanchéité du robinet de manoeuvre de frein est vérifiée à l'aide de l'eau de savon en deux
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correspond à l'effort appliqué sur le levier du robinet du manoeuvre de frein. Ainsi,
– au régulateur des
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l'air comprimé est amené à travers
1
la pression s'élève sous les pistons
2
dans la
1
s'élève
1
à la conduite
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