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l'interreupteur il faut le remplacer.
L'ordre du contrôle du fonctionnement de la commande pneumatique est suivant:
- connecter des manomètres de contrôle aux soupapes de sortie de contrôle;
- remplir le système pneumatique par l'air jusqu'au commencement du fonctionnement du régulateur
de pression.
Dans ce cas la pression dans les circuits principaux de la commande de freinage doit être égale
à 650–800 kPa (6,5–8,0 kgf/cm²) selon un manomètre à deux aiguilles installé dans la cabine du
conducteur, la même pression doit être fixée par un manomètre de contrôle installé sur le troisième
réservoir;
- avec appui sur la pédale de frein la pression d'air aux manomètres de contrôle installés sur
les amplificateurs hydrauliques des freins, au manomètre du premier circuit doit être égale à la
pression dans le système fixée par un secondaire manomètre – pression de la mise du régulateur des
forces de freinage en marche.
Contrôle du fonctionnement des dispositifs de freinage:
1. Il est nécessaire de contrôler la pression à la sortie de deux sections du robinet de manoeuvre
de frein et le fonctionnement de la valve de protection ternaire. A ces fins il faut connecter des
manomètres de contrôle à la canalisation du robinet de manoeuvre de frein à l'amplificateur
hydraulique, quand la pression d'air dans le système pneumatique sera égale à 650–800 kPa
(6,5–8,0 kgf/cm²) appuyer sur une pédale de frein jusqu'au bout. La pression d'air aux manomètres
de contrôle doit être égale à la pression dans le système (selon le manomètre à deux aiguilles).
Si la pression indiquée par manomètre après l'appui sur la pédale de frein, n'est pas égale à la
pression du réservoir de ce circuit, il faut vérifier et régler la course libre et celle complète de la
pédale de frein.
Après il faut faire éléver la pression jusqu'à 800 kPa (8,0 kgf/cm²) – jusqu' à ce que le régulateur
de pression soit mis en marche , après il faut caler le moteur et faire la purge de l'air du réservoir du
circuit des freins du pont avant. Avec la pédale de frein appuyée la pression d'air à un des manomètres
de contrôle doit être égale à la pression d'air dans le système, la pression à l'autre manomètre est
égale à 0. En appuiyant sur une pédale de frein quelques fois il faut dépressuriser jusqu'à 500 kPa
(5,0 kgf/cm²) selon manomètre et embrayer un moteur. Sous pression de 560–600 kPa
(5,6 – 6,0 kgf/cm) la pression dans le réservoir du circuit des freins du pont avant doit s'élever. Il est
nécessaire de faire les mêmes opérations pour un circuit des freins du pont arrière et intermédiaire.
2. Contrôler le fonctionement de la valve de protection simple. Brancher le manomètre de
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