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en partie arrière au niveau des centres des roues et marquer des points de mesure. Faire rouler une
automile pour que les points marqués soient en avant et mesurer la distance B. La distance en avant
doit être moins de celle arrière de 1–3 mm. Si la différence des distances B1 et B ne corresponde à
la valeur indiquée, il faut régler la convergeance des roues par le changement de la longueur de la
barre de direction transversale, en desserrant des boulons des embouts de la barre de l'accouplement
de roues. Après le réglage de la convergeance des roues serrer des boulons des embouts de la barre.
Les angles de rotation sont limités par des butées fixes constantes, dont la valeur est indiquée sur la
fugure 65.
Ceuipé des systèmes de freinage – celui de service d'urgence, de stationnement et de secours.
Le système de freinage de service doit assurer une réduction de vitesse et un arrêt du véhicule
indépendamment de sa vitesse, de sa charge et des valeurs des inclinaisons de la route sur laquelle le
véhicule donné circule.
La commande des dispositifs de freinage est mixte (pneumohydraulique), à deux circuits, au
freinage séparé des roues du pont avant et de deux ponts arrière.
La commande de ce système est effectué par la pédale placée dans la cabine du conducteur, la
pédale est reliée au robinet de manoeuvre de frein à deux sections par des leviers et des tringles.
Le dispositif de freinage de service est à tambour aux patins intérieurs 5 (fig. 66),
interchangeables pour toutes les roues. Chaque dispositif de freinage a deux vérins hydrauliques 1
ayant un seul corps. Les patins de frein sont installés sur les essieux porteurs 7. Le dispositif de
freinage de service est réglé selon l'usure des garnitures par la diminution du jeu entre une plaque et
un tambour à l'aide des excentriques.
L'ordre de régalge des freins:
- tourner des excentriques des patins jusqu'au bout en tournant par la clé de 22 mm un
excentrique droit (du côté du boucleir) dans le sens horaire et un excentrique gauche – dans le sens
inverse;
- desserer des excentriques environ à 30° en faisant un tour dans le sens inverse ce qui correspond
au tour du fuseau de l'excentrique à moitié du pan;
- après les opérations au– dessus mentionnées faites avec toutes les roues, il faut s'assurer que
les tambours de frein ne se chauffent pas pendant le mouvement du véhicule.
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SYSTÈMES DE FREINAGE
Système de freinage de service
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