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Fig. 75. Soupape de la commande des freins de la remorque à commande double:
1, 8–ressorts; 2–soupape de décharge; 3–soupape d'admission; 4–grand piston; 5–vis d'ajustage; 6–ressort
équilibrant; 7– petit piston; 9–godet de ressort; 10–piston intermédiaire; 11–diaphragme; 12-piston intermédiaire;
I, III–conduites à la section du robinet de manoeuvre de frein; II–conduite au robinet de manoeuvre de freins
de la remorque; IV–conduite à la tuyauterie de frein de la remorque; V–conduite au réservoir d'air; VI–
conduite à l'atmosphère
Une action d'asservissement se passe en cas d'équilibrage des efforts appliqués sur le piston 7 (fig.
75) d'en haut et d'en bas. En état pareil la pression d'air amené à la conduite IV est proportionnelle à la
pression d'air amené à la conduite III.
Suite à l'arrêt du freinage l'air provenant de la conduite II il est évacué dehors par un robinet
de manoeuvre de frein. Les pistons 4 et 7 reprennent leur position de départ (par action du ressort 8
et celle de pression d'air dans la conduite IV), la soupape d'admission 3 se ferme. A ce moment la
conduite IV se fait coïncider à l'atmosphère à travers un orifice de la soupape 3, le piston 12 et la
conduite VI.
Lors de l'amenée d'air à la conduite I le diaphragme 11 avec les pistons 12 et 10 et la soupape 3 se
déplacent en haut. La soupape 3 descend jusqu'au siège situé dans un petit piston supérieur 7, ferme une
conduite VI.
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