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le bruit à l'engrenage est généré). Il est possible de vérifier le jeu en tournant à gauche et à droite un
arbre 15 jusqu'au commencement du tortillement de la barre de torsion 17 en cas du secteur fixé.
Pour régler l'engrenage il est nécessaire de démonter une barre de torsion, des couvercles 19 (vu
fig. 59) et 22 et tourner des coussinets 21 avec des paliers 18 (vue du côté d'un arbre du secteur)
dans le sens horaire à une angle identique pour exclure le jeu dans l'engrenage. Après le tour des
coussinets une des orifices des coussinets doit être sur le plan traversant des trous filetés
diamétralement situés dans le carter 9 servant à la fixation des couvercles 19 et 22. Il est nécessaire
d'installer des couvercles ainsi que des taquets (dispositifs de fixation) 10 soient engagés dans les
orifices des coussinets 21 et soient posés l'un contre l'autre. En cas de non coïncidence même
insignifiante des taquets et des orifices il est nécessaire de tourner les coussinets à droite ou gauche
jusqu'à la coïncidence des taquets et des orifices. Il faut contrôler l'absence de jeu à l'engrenage.
Après le réglage les couvercles 19 et 22 peuvent être tournés à 90°, 180° et à 270° relativement à
leur position intiale.
Après l'installation des couvercles le couple nécessaire à la rotation d'un arbre 15 (vu fig. 60)
en position intermédiaire, doit être égal à 2,7–4,1 N.m (0,27–0,41 kgf.m).
Règlage de la convergence des roues avant. La convergeance des roues avant est contrôlée
sous pression nominale d'air dans les pneus par la définition de la différence des distances B1 et B
(fig. 65) le long des rebords des jantes des roues. L'ordre de contrôle:
- mettre le véhicule sur une surface solide plane horizontale ainsi que la position des roues
avant corresponde au mouvement en ligne directe;
- à l'aide de la règle coulissante mesurer la distance B1 entre les rebords des jantes des roues
Fig. 65 Montage des roues commandées
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