Table des Matières
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cale endommagée du capot doit être remplacer, sur la nouvelle cale il faut appliquer de deux côtés
du lut УН–25 (Le Loktite–573).
Aux fins de graisser le moyeu du balancier la matière de graissage doit être versée jusqu'au
niveau du trou de replissage du capot. Le niveau de graissage ne doit pas être inférieur au répère sur
les capots du balancier.
La baisse insignifiante de l'huile est possible à cause du remplissage graduel des jeux des
jonctions par l'huile versé dans les moyeux des balanciers au cours du montage. L'huile est absorbée
par des bouchons en bois assemblés à la presse de deux côtés du tube de l'axe.
Avant de mettre le véhicule neuf en circulation il est nécessaire de vérifier le niveau de la
matière de graissage dans les moyeux du balancier et en cas de nécessité il faut verser de la matière
de graissage jusqu'au niveau du trou de remplissage dans les capots.
Le couple de serrage des écrous des doigts des barres de réaction constitue 600 N.m (60 kgf.m).
Si l'orifice du doigt ne coïncide avec les fentes de l' écrou, il faut vissser l'écrou de telle manière
pour assurer la coïncidence et le goupiller. Remplir des articulations des barres de réaction par une
matière de graissage jusqu'à l'expulsion de la nouvelle graisse ou jusqu'à la déformation des bagues
d'étancheité en caoutchouc, dans ce cas là l'expulsion de la graisse n'est pas obligatoire.
Le relâchement des joints boulonnés des pièces de la suspension n'est pas admissible.
En cas de la fuite du fuide de fonctionement de l'amortisseur il faut serrer l'écrou 2 (vu
fig. 46). Au moment de son extension ou de sa compression l'amortisseur doit exercer de la résistance
régulière. Pendant la course de libération l'effort est égal à 5,9–8,0 kN (595–805 kgf), et pendant la
course de compression il constitue 1,5–2,2 kN (152–228 kgf); l'effort est déterminé à la presse où
la course de la tige est 100 mm et la fréquence est 100 oscillations par minute. Un déplacement libre
de la tige de l'amortisseur signale de sa panne.
Le démontage et le montage de l'amortisseur doit être effectué seulement par les ateliers de
réparation à condition de la propreté du local. Les surfaces polies de la tige, du cylindre de commande
et d'autres pièces doivent être protégées de tous types d'endommagement.
Les opérations effectuées au cours du remplacement du fluide de fonctionnement:
1. Fixer la tête inférieure dans l'étau et tirer une tige complètement.
2. Insérer une clé spéciale dans une fente formée entre une gaine de protection et un corps et
dévisser un écrou du corps.
3. En tenant la tige par son extrémité supérieure, la balacer doucement et la retirer avec un
piston du cylindre de commande.
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