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Fig. 135. Schéma de base de la disposition des composants du système ABS 4S/3M:
1-cylindre de roue de freinage; 2-cylindre de frein auxiliaire; 3,4–lampants d'avertissement; 5–amplificateur
de freins pneumohydraulique; 6-capteurs; 7-bague de serrage du capteur; 8-anneau en impulsion; 9,12–câbles
du capteur; 10–vanne de réglage électromagnétique (modulateur); 11–robinet de manoeuvre de frein;
13– réservoir à air du circuit des freins arrières; 14-réservoir à air du circuit des freins avant; 15-réservoir à air
du circuit des freins de remorque; 16–boite de commande électronique; 17-relais; 18-câble de la soupape
électromagnétique; 19-câble de rallonge; 20–soupape électropneumatique
Le blocage arrêté, la soupape électropneumatique rebranche le frein de secours jusqu'au déclenchement
fait par conducteur.
Mécanisme de freinage de roue. Les mécanismes de freinage des roues avant et arrière ont
les capteurs di'unduction 1 (voir fig. 138). La rotation de la roue est contrôlée à l'aide de l'anneau
denté d'impulsion 3, qui se meut avec le moyeu. L'anneau est pressé sur le moyeu 4.
Le capteur d'induction 1 comprend un aimant permanent avec la tige ronde et la bobine. Le
mouvement circulaire de l'anneau denté d'impulsion induit les chocs de tension dans la bobine du
capteur, dont la fréquence est proportionnelle à la vitesse de la rotation de la roue. Le capteur est fixé
sur la douille spéciale. Au cours du montage du capteur, le réglage de l'espace d'air n'est pas
nécessaire.
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