Table des Matières
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Lors du montage du plafonnier de la caisse, branchez-le au circuit de l'éclairage de sous-
caisse.
La signalistaion sonore s'effectue par des signaux sonores graves et des signaux sonores
aigus. L'interrupteur des signaux est incorporé dans le robinet pneumatique. L'air arrive dans le
robinet à partir du réseau d'air comprimé par le robinet de prise d'air.
Feux de braquage et de freinage. Les feux d'indication de changement de direction s'allument
par l'embrayeur installé sur la colonne de direction. Lorsque le levier de l'embrayeur se déplace
dans le sens de l'aiguille des heures, les feux du braquage droit s'allument : dans le phare avant,
dans le répétiteur latéral et le phare arrière. Lorsque le levier de l'embrayeur se déplace dans le sens
contraire de l'aiguille des heures, les feux du braquage gauche s'allument. L'embrayeur revient
automatiquement en position de départ. L'interrupteur de transistor assure un éclairage intermittent.
Si la lampe témoin des indicateurs de changement de direction sur le tableau de bord est en panne,
elle ne s'allume pas. Les feux de stop arrières s'allument lorsqu'on appuie sur la pédale de frein.
Tous les feux d'indication de changement de direction commencent à clignoter (véhicule est
en détresse), si un interrupteur spécial est mis en service. Avec cela, une lampe témoin s'allume dans
le levier. D'autres avertisseurs sonores et lumineux peuvent être mis en service par des capteurs et
interrupteurs correspondants.
Phares. La direction de lumière des phares est réglée par deux vis sous la collerette de phare.
La vis 10 (fig.93) sert à régler la diffusion de la lumière vérticale (en haut et en bas), et la vis 9 est
destinée à régler la diffusion de la lumière horizontale (en droit et en gauche).
Régulation des phares. Réglage de l'angle de pente initial des phares de croisement. La
régulation et la vérification de la réglage doivent se faire à l'aide de l'écran. Celui-ci peut être fixe
ou portable. La surface de l'écran doit être plane, mate. La largeur de l'écran doit être au moins
2,5 m.
Il est nécessaire de marquer l'écran ; pour le faire il faut tracer trois lignes verticales (fig. 94).
La ligne centrale (axiale) correspond à l'intersection du plan
deux lignes de sa gauche et de sa droite sont des lignes sur lesquelles se projettent les centres des
phares. On marque également l'écran par une ligne horizontale A-A. La distance h entre la ligne
A-A et le terrain sur lequel on monte le véhicule est égale à celle entre le centre de la phare et la
surface de ce terrain.
Le plan de l'écran doit être perpendiculaire par rapport au plan du terrain. L'écart de la
perpendicularité ne doit pas dépasser 5 mm par 1 m. Le terrain où on effectue le mesurage, doit être
plan et horizontal dont la hauteur des inégalités ne surpasse 5 mm et l'écart ne dépasse pas 5 mm par
1 m. Le mesurage ne se fait qu'à l'obscurité (p.ex. dans un local obsur). La température ambiante,
pendant le mesurage, est égale de 10 jusqu'à 30 °C.
La régulation des phares ne s'effectue qu'à condition que le véhicule est complètement équipé,
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longitudinale centrale de l'écran,
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