Table des Matières
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- de la commande des dispositifs de freinage des roues avant;
- de la commande des dispositifs de freinage des roues intermédiaires et arrière;
- de la commande mixte des dispositifs de freinage des roues de la remorque.
Un premier circuit principal se compose d'un réservoir d'air 3, d'un compartiment supérieur
du robinet de manoeuvre de frein 28, du servo-frein hydraulique 24 et des cylindres de roue 23, un
deuxième circuit principal comprend un réservoir d'air 27, un compartiment inférieur du robinet de
manoeuvre de frein 28, un régulateur des forces de freinage 20, un servo-frein hydraulique 24, des
cylindres de roue 23.
Un troisième circuit comprend un réservoir d'air 9, des soupapes de la commande des freins
de la remorque: 19 – à commande simple et 15 – à commande double, une tête d'accouplement 18
de type «A» pour brancher des remorques à commande simple, des têtes d'accouplement automatiques
16, 17 pour brancher des remorques à commande double de freins.
La prise d'air des réservoirs d'air 3, 27 est effectuée par une valve de protection internaire ce
qui est nécessaire pour mettre le capteur du signal électrique en marche aussi que des autres récepteurs.
En cas de nécessité du contrôle de pression d'air des soupapes de sortie de contrôle 25 sont
installés à chaque circuit. Il est possible de brancher ces soupapes au manomètre portatif.
Au cour du mouvement du véhicule avec la remorque à commande simple les freins
l'accrochage du véhicule à la remorque est effectuée par une tête d'accouplement 18, pour une
remorque à commande double l'accrochage est effectuée à l'aide des têtes d'accouplement 16, 17.
Avec appui sur la pédale de frein le premier et le deuxième circuit de la commande de frein
sont actionnés aussi que le troisième circuit de la commande de frein de la remorque.
Si un des circuits est mis hors de service, les autres circuits fonctionnent.
Pour l'arret fixe du véhicule à remorque il est nécessaire de mettre le levier du frein de
stationemment en position fixée supérieure: le robinet de commande 10 assure la sortie d'air à
comprimé de la conduite de décharge II (vu fig. 75) de la soupape 15 (vu fig. 67) et actionne des
dispositifs de freinage de la remorque.
Le véhicule est équipé d'un système de signalisation et de contrôle de l'état des freins
(vu chapitre «Mécanismes de commande et appareillage»). Des capteurs de pression minimale d'air
sont installés dans les réservoirs d'air. Des capteurs d'avertisseurs des pannes du système de freinage
sont installés sur les servo-freins hydrauliques (fuite du liquide de frein ou des grands jeux entre un
tambour et des patins).
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