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dans ce cas-là le crochet accroche au câble tendu préalablement.
Pour éviter la surchauffe du réducteur de treuil, ne tendez pas plus de trois fois succécives
la charge à une longueur complète du câble si la charge est maximale ou presque maximale.
Lors du déplacement, rangez le câble de treuil ainsi que cela est présenté sur la fig. 115, IV.
Le système à contrôle de pression d'air des pneus (fig. 116) permet de contrôler la pression et la
soutenir en conformité des normes, ainsi que d'augmenter la capacité de franchissement grâce à la diminution
de la pression d'air dans les pneus. Le système permet de continuer le déplacement du véhicule même s'il
y a une crevaison sans changer la roue (les valves de roues saines doivent être fermées), si l'air amené
est en quantité suffisante pour maintenir une même pression dans les pneus.
L'amenée d'air du véhicule vers les pneus s'effectue selon le schéma unifilaire; tous les pneus se
communiquent et leur tension est soumise à un réglage simultanée.
La tension des pneus du pont avant est différente de celle du chariot arrière des camions
Ural-44202-0612-30 et des tracteurs routiers (vu division «Spécification technique»).
Avant le déplacement ouvrez les valves de roues du chariot arrière, mettez le levier de la
Système à contrôle de pression d'air des pneus
Fig. 115. L'utilisation de la poulie de treuil:
1-objet immobile; 2-poulie; I-augmentation de la force
de traction lors du tirage indépendant du véhicule; II-
changement de direction de la force de traction lors du
tirage d'un autre véhicule; III-augmentation de la force
de traction lors du tirage d'un autre véhicule; IV-rangement
du câble lors le déplacement
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