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MANUEL D'ATELIER CALIFORNIA 1000 ET 1100
Contrôle de la tension de sortie
Reliez un voltmètre alternatif calibre 200 V aux extrémités des deux fils jaunes.
Démarrez le moteur et vérifiez que les tensions de sortie soient comprises dans la fourchette des valeurs montrées
dans le tableau ci-dessous:
Tension alternative (V ac)
Régulateur
Le régulateur est réglé pour maintenir la tension de batterie à des valeurs oscillant entre 14 à 14.6 V.
Le témoin (allumé avec le moteur arrêté et le contact coupé) s'éteint lorsque l'alternateur lance la charge (environ 700 tours)
Vérifications sur le régulateur
L'outillage généralement utilisé dans les ateliers de réparation n'est pas suffisant pour le contrôle du régulateur. Voici
toutefois quelques indications qui permettent de déceler le mauvais fonctionnement d'un régulateur.
Le régulateur est certainement défectueux si:
Après l'avoir isolé du reste de l'installation on constate un court-circuit entre la masse (boîtier métallique) et un des
fils de sortie.
24.5 DÉMARREUR "VALEO"
Tension
Puissance
Couple à vide
Couple en charge
Pignon
Rotation coté pignon
Vitesse
Courant à vide
Courant en charge
Poids
24.7 ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE MAGNETI MARELLI "DIGIPLEX" (version avec Carburateurs)
Contrôle pour la mise en phase
Pour le contrôle de la mise en phase, procéder de la façon suivante:
• Quand le moteur tourne à 800-900 tours/min., vérifier à l'aide d'un pistolet stroboscopique que l'allumage a bien lieu 8°
avant le point mort haut.
• En cas de besoin, réduire l'avance de 2° en reliant entre eux les deux câbles «A» et «B» (fig. 45).
• Valeur de l'entrefer entre les dents du volant moteur et le capteur: 0,3 à 0,8 mm.
LA GUZZITHÈQUE
Tours/minute
12 V
1,2 Kw
11 Nm
4,5 Nm
Z=9 module
2,5
antihoraire
1750 trs/mn
600 A
230 A
2,8 Kg
34/40
1000
3000
≥ 15
≥ 40
27/01/04
6000
≥ 80
34/40
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