BONFIGLIOLI W Série Mode D'emploi page 6

7 - MOMENTO D'INERZIA
2
J [Kgm ]
r
I momenti d'inerzia indicati a
catalogo sono riferiti all'asse di
entrata del riduttore per cui, nel
caso di accoppiamento diretto,
sono già rapportati alla velocità
del motore.
8 - FATTORE DI
SERVIZIO f
s
I
l fattore di servizio è il parametro
che traduce in un valore numerico
la gravosità del servizio che il ri-
duttore è chiamato a svolgere, te-
nendo conto, benché con inevita-
bile approssimazione, del funzio-
namento giornaliero, della variabi-
lità del carico e di eventuali so-
vraccarichi, connessi con la speci-
fica applicazione del riduttore.
Nel grafico (A1) più sotto riportato
il fattore di servizio si ricava, dopo
aver selezionato la colonna relati-
va alle ore di funzionamento gior-
naliere, per intersezione fra il nu-
mero di avviamenti orari e una fra
le curve K1, K2 e K3.
Le curve K_ sono associate alla
natura del servizio (approssimati-
vamente: uniforme, medio e pe-
sante) tramite il fattore di accele-
razione delle masse K, legato al
rapporto fra le inerzie delle masse
condotte e del motore.
Indipendentemente dal valore così
ricavato del fattore di servizio, se-
gnaliamo che esistono applicazio-
ni fra le quali, a puro titolo di
esempio i sollevamenti, per le
quali il cedimento di un organo del
riduttore potrebbe esporre il per-
sonale che opera nelle immediate
vicinanze a rischio di ferimento.
Se esistono dubbi che l'applica-
zione possa presentare questa
criticità vi invitiamo a consultare
preventivamente il ns. Servizio
Tecnico.
(A1)
24 16
2.0
1.9
1.8
1.7
f
1.6
s
1.5
1.4
1.3
1.2
6
7 - MOMENT OF INERTIA
2
J [Kgm ]
r
Moments of inertia specified in the
catalogue refer to the gear unit in-
put shaft. They are therefore re-
lated to motor speed, in the case
of direct motor mounting.
8 - SERVICE
FACTOR f
s
This factor is the numeric value
describing reducer service duty. It
takes into consideration, with un-
avoidable approximation,
operating conditions, load varia-
tions and overloads connected
with reducer application.
In the graph (A1) below, after se-
lecting proper "daily
hours" column, the service factor
is given by intersecting the num-
ber of starts per hour and one of
the K1, K2 or K3 curves.
K_ curves are linked with the ser-
vice nature (approximately: uni-
form, medium and
through the acceleration factor of
masses K, connected to the ratio
between driven masses and mo-
tor inertia values.
Regardless of the value given for
the service factor, we would like
to remind that in some applica-
tions, which for example involve
lifting of parts, failure of the re-
ducer may expose the operators
to the risk of injuries.
If in doubt, please contact our
Technical Service Department.
h /d
Schaltungen / Stunde - démarrages / heure
8
1.9 1.8
1.7
1.8
1.6
1.7
1.5
1.6
1.4
1.5
1.3
1.4
1.2
1.3
1.1
1.2
1.0
1.1
0.9
1.0 0.8
0 50 75
25
7 - TRÄGHEITSMOMENT
2
J [Kgm ]
r
Die im Katalog angegebenen
Trägheitsmomente sind auf die
Antriebswelle des Getriebes bezo-
gen und daher im Falle einer di-
rekten Verbindung schon zur Mo-
tordrehzahl in Beziehung gesetzt.
8 - BETRIEBSFAKTOR f
Beim Betriebsfaktor handelt es
sich um den Parameter, der die
Betriebsbelastung, die das Ge-
triebe aushalten muss, in einem
daily
Wert ausdrückt. Dabei berück-
sichtigt er, auch wenn nur mit ei-
ner unvermeidbaren Annäherung,
den täglichen Einsatz, die unter-
schiedlichen Belastungen
working
eventuelle Überbelastungen, die
mit der spezifischen Applikation
des Getriebes verbunden sind.
Der nachstehenden Grafik (A1)
kann, nach der Wahl der entspre-
chenden Spalte mit der Angabe
der täglichen Betriebsstunden der
heavy)
Betriebsfaktor entnommen wer-
den, indem man die Schnittstelle
zwischen der stündlichen Schal-
tungen und einer der Kurven K1,
K2 und K3 sucht. Die mit K_ ge-
kennzeichneten Kurven sind über
den Beschleunigungsfaktor
Massen K an die Betriebsart ge-
koppelt (annähernd: gleichmäßige,
mittlere oder starke Belastung), der
wiederum an das Verhältnis zwi-
schen Trägheitsmoment der ange-
triebenen Massen und dem des
Motors gebunden ist.
Unabhängig von dem so erhalte-
nen Betriebsfaktor, möchten wir
Sie darauf hinweisen, dass es
Applikationen gibt, unter denen
beispielsweise auch die Hebe-
funktionen zu finden sind, bei de-
nen das Nachgeben eines Getrie-
beorgans, das in dessen Nähe
arbeitende Personal einer Verlet-
zungsgefahr aussetzen könnte.
Sollten daher Zweifel darüber be-
stehen, ob die entsprechende
Applikation sich in diesem Bezug
als kritisch erweist, bitten wir Sie
sich zuvor mit unseren Techni-
schen Kundendienst in Verbin-
dung zu setzen.
avviamenti / ora - starts per hour
100 125 150 175 200
Z
r
7 - MOMENT D'INERTIE
2
J [Kgm ]
r
Les moments d'inertie indiqués
dans le catalogue se réfèrent à
l'axe d'entrée du réducteur par
conséquent, dans le cas d'accou-
plement direct, ils se rapportent
déjà à la vitesse du moteur.
8 - FACTEUR DE
s
SERVICE f
s
Le facteur de service est le para-
mètre qui traduit en une valeur
numérique la difficulté du service
que le réducteur est appelé à ef-
fectuer en tenant compte, avec
une approximation inévitable, du
fonctionnement journalier, de la
variabilité de la charge et des
und éventuelles surcharges liées à
l'application spécifique du réduc-
teur.
Sur le graphique (A1) ci-dessous,
le facteur de service peut être
trouvé, après avoir sélectionné la
colonne relative aux heures de
fonctionnement journalier, à l'in-
tersection entre le nombre de dé-
marrages horaires et l'une des
courbes K1, K2 et K3.
Les courbes K_ sont associées à
la nature du service (approximati-
vement : uniforme, moyen et diffi-
der cile) au moyen
d'accélération des masses K, lié
au rapport entre les inerties des
masses conduites et le moteur.
Indépendamment de la valeur du
facteur de service ainsi trouvée,
nous signalons qu'il existe des
applications parmi lesquelles, à
titre d'exemple, les levages, pour
lesquels la rupture d'un organe
du réducteur pourrait exposer le
personne opérant à proximité im-
médiate à des risques de lésion.
En cas de doute concernant les
risques éventuels de l'application,
nous vous conseillons de contac-
ter préalablement notre Service
Technique.
K3
K2
K1
225 250 275 300
du facteur