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– Glisser le flexible de pression de
la pompe 0000 850 1300 sur le
double raccord.
: Repousser la bague (1) vers la
droite et pomper de l'air dans le
carburateur jusqu'à ce que le
manomètre (2) indique une pres-
sion d'env. 0,8 bar (80 kPa).
Si cette pression reste constante, le
carburateur est étanche. Si la pres-
sion retombe, le manque d'étan-
chéité peut également provenir de
l'une des causes suivantes :
1. Le pointeau d'admission n'est
pas étanche (corps étrangers
dans le siège du pointeau, cône
de fermeture du pointeau
d'admission endommagé ou
levier de réglage d'admission
coincé), le démonter pour le
nettoyer, b 14.4.2.
2. Membrane de réglage ou joint
endommagé, le cas échéant,
les remplacer, b 14.4.1
3. Membrane de pompe ou joint
endommagé, le cas échéant,
les remplacer, b 14.4.3.
– Après le contrôle, repousser la
bague (1) vers la gauche et
décomprimer le circuit puis
débrancher le tuyau flexible à
carburant du raccord coudé du
carburateur.
– Monter le carburateur,
MS 200 b 14.2,
MS 200 T b 14.2.1.
– Couples de serrage, b 3.5.
MS 200, MS 200 T
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
14.4
Réparation du carbura-
teur
14.4.1 Membrane de réglage
1
– Recherche des pannes, b 4.6.
– Démonter le carburateur,
MS 200 b 14.2,
MS 200 T b 14.2.1.
: Dévisser les vis (flèches).
– Enlever le couvercle de
fermeture (1).
Si le joint et la membrane collent sur
les pièces du carburateur, les déta-
cher avec précaution.
1
: Séparer prudemment la mem-
brane de réglage (1) du joint (2).
Au bout d'une assez longue période
de fonctionnement, sous l'effet des
sollicitations alternantes, la matière
de la membrane peut présenter des
signes de fatigue. La membrane se
bombe et il faut la remplacer.
– Contrôler si la membrane de
réglage est endommagée ou
usée, remplacer le joint.
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1
3
– Respecter l'ordre de montage de
la membrane de réglage (1) ainsi
que du joint (2), et les poser sur
le couvercle de fermeture (3).
: Poser tout d'abord la membrane
de réglage (1) puis le joint (2) sur
les tétons (flèches).
1
2
– Ajuster le couvercle de fermeture
(1) de telle sorte que le
raccord (2) soit orienté en direc-
tion des vis de réglage.
: Saisir le couvercle de fermeture
(1) de telle sorte que la mem-
brane de réglage et le joint res-
tent sur le couvercle de ferme-
ture, et le poser prudemment
– le téton du couvercle de ferme-
ture doit se prendre dans l'orifice
(flèche) du carburateur.
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