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: Glisser la plaque d'étanchéité (1)
0000 855 8106 entre la lumière
d'échappement du cylindre et la
bride, puis serrer légèrement les
vis.
La plaque d'étanchéité doit remplir
toute la largeur comprise entre les
vis.
– Démonter le carburateur,
MS 200 b 14.2,
MS 200 T b 14.2.1.
2
La douille (1) et la rondelle (2)
doivent être en place.
1
: Sur la MS 200 T, dévisser la
vis (1) de la bride de contrôle.
30
1
: Glisser la bride de contrôle
1128 850 4200 (1).
: Visser et serrer les écrous
(flèches).
1
8.2.2
Contrôle avec dépres-
sion
Un défaut des bagues d'étanchéité
se manifeste surtout en cas de
dépression. En effet, la lèvre d'étan-
chéité décolle du vilebrequin au
cours de la phase d'admission du
piston, par suite de l'absence de
contre-pression interne.
Pour constater ce phénomène, il est
nécessaire d'effectuer un contrôle
avec la pompe 0000 850 1300.
1
: Glisser le tuyau flexible
d'aspiration (1) de la pompe
0000 850 1300 sur le
raccord (flèche).
1
: Repousser la bague (1) vers la
gauche.
: Actionner le levier (2) jusqu'à ce
que le manomètre (flèche)
indique une dépression de
0,5 bar.
Si la dépression indiquée est main-
tenue ou si la pression ne remonte
pas de plus de 0,3 bar au maximum
dans un délai de 20 secondes, on
peut en conclure que les bagues
d'étanchéité sont impeccables.
Si la dépression diminue, à l'inté-
rieur du carter de vilebrequin, il faut
remplacer les bagues d'étanchéité,
b 8.3.
– Après le contrôle, glisser la
bague de la pompe vers la droite,
pour la décompression.
– Procéder ensuite au contrôle
avec surpression, b 8.2.3.
MS 200, MS 200 T
1
2
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