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8.2.3
Contrôle avec surpres-
sion
Les préparatifs sont les mêmes que
pour le contrôle avec dépression,
b 8.2.2.
– Avant le contrôle avec surpres-
sion, procéder au contrôle avec
dépression, b 8.2.2.
: Glisser le flexible de pression (1)
de la pompe 0000 850 1300 sur
le raccord (flèche).
1
: Repousser la bague (1) vers la
droite.
: Actionner le levier (2) jusqu'à
ce que le manomètre (flèche)
indique une surpression de
0,5 bar. Si cette pression est
maintenue pendant au moins
20 secondes, le moteur est
étanche.
MS 200, MS 200 T
– Si la pression retombe, il faut
localiser la fuite et remplacer la
pièce défectueuse.
À l'endroit de fuite présumé, appli-
1
quer quelques gouttes d'eau savon-
neuse puis remettre le moteur sous
pression. En cas de fuite, des bulles
apparaissent à l'endroit recouvert
d'eau.
– Après le contrôle, repousser la
bague de la pompe vers la
gauche pour la décompression –
débrancher le tuyau flexible.
– Démonter la bride de contrôle.
– Monter le carburateur,
MS 200 b 14.2,
MS 200 T b 14.2.1.
– Démonter la bride et enlever la
plaque d'étanchéité.
– Monter le silencieux, b 8.1.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
– Couples de serrage, b 3.5.
2
8.3
Bagues d'étanchéité
S'il faut remplacer seulement les
bagues d'étanchéité, il ne faut pas
désassembler le bloc-moteur.
Côté volant magnétique
– Démonter le carter de ventilateur,
b 10.2.
– Démonter le rotor, b 9.4.
1
– Décoller la bague d'étanchéité de
son siège en appliquant un coup
léger à l'aide d'un tube approprié
ou d'un chasse-goupille.
: Installer l'extracteur (1)
5910 890 4400 avec griffes
0000 893 3706.
– Tendre les branches.
– Extraire la bague d'étanchéité.
Il ne faut pas endommager le tou-
rillon du vilebrequin.
– Nettoyer le plan de joint, b 16.
Monter exclusivement des bagues
d'étanchéité neuves.
– Graisser les lèvres d'étanchéité
de la bague d'étanchéité neuve,
b 16.
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