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: À l'aide d'un outil pointu, percer
un avant-trou dans l'extrémité du
câble d'allumage à visser dans le
module d'allumage.
Il ne faut utiliser ni graisse graphi-
tée, ni pâte isolante aux silicones.
– Monter le module d'allumage,
b 9.2.1.
1
: Sortir le câble d'allumage (1) du
côté embrayage jusqu'à ce que le
câble d'allumage s'applique sur
le carter de vilebrequin côté
volant magnétique.
Le câble d'allumage (1) et le câble
de court-circuit (2) doivent se trou-
ver dans la fente de guidage
(flèche) et ne doivent pas dépasser
– risque de court-circuit par défaut
d'isolement.
– Monter le rotor et régler l'entrefer,
b 9.4, b 9.2.1.
50
1
: Repousser le câble d'allumage
(1) dans les conduits (flèches).
Le câble d'allumage doit être inté-
gralement introduit dans les con-
duits – sinon il risquerait d'être pincé
au montage de la pompe à huile.
– Monter la pompe à huile,
b 13.4.
2
: Glisser le contact de câble d'allu-
mage sur la bougie et glisser le
support (flèche) entre l'ailette de
refroidissement et le carter de
réservoir.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
– Couples de serrage, b 3.5.
9.4
Rotor
1
– Démonter le couvercle de
pignon, la chaîne et le guide-
chaîne, b 5.
– Démonter le carter de ventilateur,
b 10.2.
: Bloquer le piston avec la réglette
de butée (1) 0000 893 5903,
b 6.
: Dévisser l'écrou à embase
(flèche).
Si le rotor est serré, utiliser un
extracteur.
MS 200, MS 200 T
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