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9.
Dispositif d'allumage
Travailler très prudemment, au
cours de la recherche des pannes
ainsi que lors des opérations de
maintenance et des réparations tou-
chant l'allumage. Les hautes ten-
sions électriques peuvent causer
des accidents qui présenteraient un
danger de mort.
Pour la recherche d'une panne du
dispositif d'allumage, toujours com-
mencer par la bougie, b 4.5.
– Démonter le carter de ventilateur,
b 10.2.
1
Le dispositif d'allumage électro-
nique sans contacts est essentielle-
ment composé du module
d'allumage (1) et du rotor (2).
9.1
Point d'allumage
Le point d'allumage est fixé par la
construction du système et il ne
peut donc pas être réglé dans le
cadre de travaux de montage.
Ces dispositifs ne subissent aucune
usure mécanique et par conséquent
le point d'allumage ne peut pas
changer au cours du fonctionne-
ment, par suite d'une usure quel-
conque.
MS 200, MS 200 T
9.2
Module d'allumage
1
Le module d'allumage regroupe
tous les éléments fonctionnels
nécessaires pour la commande du
point d'allumage. Seuls deux rac-
cords électriques ressortent du
module d'allumage :
– Sortie haute tension (1) pour le
2
câble d'allumage
– Languette de connexion (2) pour
le câble de court-circuit
Le contrôle du module d'allumage
se limite au contrôle du jaillissement
d'étincelles. En cas de défaillance
de l'étincelle d'allumage (en présu-
mant que les câbles, le commuta-
teur d'arrêt et le rotor sont dans un
état impeccable), il faut remplacer le
module d'allumage, b 9.2.1.
9.2.1
Démontage et montage
– Démonter le carter de ventilateur,
b 10.2.
2
1
: Débrancher la fiche (1).
1
: Dévisser les vis avec rondelles
(flèches).
– Sortir légèrement le module
d'allumage (1).
1
: Décrocher le câble de court-
circuit (1) de l'attache de câble
(flèche).
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