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: Glisser la longue tringle de com-
mande de volet de starter (1)
dans le double levier de com-
mande de volet de starter et la
tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce qu'elle
se trouve dans la pièce de gui-
dage (flèche).
1
: Glisser la longue tringle de com-
mande de volet de starter (1)
dans le levier de starter (flèche).
2
1
– Ajuster la longue tringle (1) – le
coude (2) doit se trouver sur le
double levier d'accélérateur.
: Glisser avec précaution la longue
tringle de commande des gaz (1)
dans le double levier de com-
mande des gaz et dans la
gâchette d'accélérateur
(flèches).
Le double levier de commande des
gaz peut s'échapper, ou le blocage
de gâchette d'accélérateur et la
gâchette d'accélérateur peuvent
s'échapper.
MS 200, MS 200 T
1
– Contrôler toute la tringlerie – les
leviers doivent être introduits
dans les paliers et les tringles
doivent être accrochées sur les
leviers.
: Glisser l'étrier (1) jusqu'en butée
dans les orifices (flèches).
– Monter la monture de poignée et
le levier de commande,
b 12.1.2.
– Couples de serrage, b 3.5.
– Contrôler le fonctionnement.
12.4
Démontage et montage
du carter de poignées
MS 200
– Démonter le carburateur,
b 14.2.
– Démonter le système d'aération
du réservoir, b 14.6.2 – sauf sur
versions avec « Système d'aéra-
tion du réservoir monté dans le
carter de réservoir ».
– Démonter le butoir annulaire du
réservoir d'huile, b 11.2.
: Déverrouiller la fiche (2) du câble
de court-circuit et extraire le fais-
ceau de câbles (1).
: Dévisser les vis (flèches).
– Dévisser la vis de la poignée
tubulaire.
2
: Enlever la douille (1) et la
rondelle (2).
1
2
1
: Soulever le cadre de
poignées (1) et chasser le coude
d'admission (flèche).
1
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