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– Appliquer une mince couche de
pâte à joint sur la périphérie de la
bague d'étanchéité, b 16.
– Glisser la bague d'étanchéité
par-dessus le tourillon du vilebre-
quin, avec la lèvre orientée vers
l'extérieur.
: Emmancher la bague
d'étanchéité (1) à l'aide de la
douille d'emmanchement (2)
1129 893 2400.
La surface d'emmanchement doit
être plane et sans bavures.
– Attendre environ une minute puis
faire tourner le vilebrequin, en
exécutant plusieurs tours com-
plets.
Le cône du vilebrequin doit être
exempt de graisse, c'est pourquoi il
faut le nettoyer avec un peu de pro-
duit de dégraissage courant sans
chlorocarbures ni hydrocarbures
halogénés, à base de solvant.
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: Contrôler la clavette demi-lune
(flèche), le remplacer si néces-
saire – veiller au positionnement
correct.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
Côté embrayage
– Démonter le couvercle de
pignon, la chaîne et le guide-
chaîne, b 5.
– Démonter l'embrayage, b 6.
– Démonter la pompe à huile,
b 13.4.
– Décoller la bague d'étanchéité de
son siège en appliquant un coup
léger à l'aide d'un tube approprié
ou d'un chasse-goupille.
: Installer l'extracteur (1)
5910 890 4400 avec griffes
0000 893 3706.
– Tendre les branches.
– Extraire la bague d'étanchéité.
Il ne faut pas endommager le tou-
rillon du vilebrequin.
– Nettoyer le plan de joint, b 16.
Monter exclusivement des bagues
d'étanchéité neuves.
– Graisser les lèvres d'étanchéité
de la bague d'étanchéité neuve,
b 16.
: Mettre en place la douille de
montage (1) 1129 893 4600.
– Appliquer une mince couche de
pâte à joint sur la périphérie de la
bague d'étanchéité, b 16.
– Glisser la bague d'étanchéité
par-dessus la douille de mon-
tage, avec la lèvre orientée vers
l'extérieur.
– Enlever la douille de
montage (1).
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MS 200, MS 200 T
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