Publicité
4.5
Dispositif d'allumage
Travailler très prudemment, au
cours de la recherche des pannes
ainsi que lors des opérations de
maintenance et des réparations
Panne
Le moteur ne tourne pas rond,
ratés, perte de puissance spora-
dique
12
touchant l'allumage. Les hautes
tensions électriques peuvent cau-
ser des accidents qui présente-
raient un danger de mort.
Cause
Le contact du câble d'allumage
n'est pas bien serré sur la bougie
Bougie calaminée, huilée
Câble d'allumage détaché, dans le
module d'allumage
Mélange essence/huile
– trop d'huile dans le mélange
Réglage incorrect de l'entrefer
entre module d'allumage et rotor
Le rotor présente des fissures ou
d'autres dommages ou les cosses
polaires sont bleuies
Réglage incorrect du point d'allu-
mage, décalage du rotor ; sur le
tourillon du vilebrequin, la clavette
demi-lune manque ou est cisaillée
Faible magnétisation dans le rotor
Étincelle d'allumage irrégulière
Carter de vilebrequin défectueux
(fissures)
Remède
Appliquer fermement le contact de
câble d'allumage sur la bougie, le
cas échéant, monter un ressort
coudé neuf
Nettoyer la bougie, la remplacer si
nécessaire ; en cas de calaminage
répété, contrôler le filtre à air
Fixer le câble d'allumage
Utiliser un mélange de composition
correcte
Régler correctement l'entrefer
Remplacer le rotor
Le cas échéant, monter la clavette
demi-lune (ou la remplacer) et posi-
tionner correctement le rotor
Remplacer le rotor
Contrôler le fonctionnement de
l'arbre de commande/des ressorts
de contact et du module
d'allumage ; défaut d'isolement ou
coupure du câble d'allumage ou du
câble de court-circuit ; contrôler le
câble d'allumage/le module d'allu-
mage, le remplacer si nécessaire.
Contrôler le fonctionnement de la
bougie, nettoyer la bougie, la rem-
placer si nécessaire
Remplacer le carter de vilebrequin
MS 200, MS 200 T
Publicité
