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– Ajuster le joint de cylindre (1) de
telle sorte que la languette
(flèche) soit orientée en direction
du raccord (2) du tuyau flexible
d'impulsions.
: Poser le joint de cylindre (1).
– Contrôler le coude d'admission
(2), le remplacer si nécessaire –
même le moindre endommage-
ment peut entraîner des pertur-
bations du fonctionnement du
moteur, b 4.7.
: Extraire la plaque de fixation (1).
– Extraire le coude d'admission (2).
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1
1
– Glisser le coude d'admission (1)
sur la tubulure d'admission.
: Ajuster le coude d'admission.
– La languette du coude d'admis-
sion doit s'appliquer contre l'ergot
(flèche), du côté gauche (voir
l'illustration).
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1
3
2
– Ajuster la plaque de fixation (3)
de telle sorte que la nervure (1)
coïncide avec la proéminence du
coude (2).
: Glisser la plaque de fixation (3)
jusqu'en butée – le bord (flèche)
doit être parallèle à l'ailette de
refroidissement.
: Contrôler et nettoyer le plan de
joint (flèche) ; le cas échéant, éli-
miner les restes de joint.
– Contrôler aussi les plans de joint
des lumières d'admission et
d'échappement du cylindre.
Les plans de joint doivent être
impeccables et ils ne doivent pré-
senter aucun dommage. Si les
plans de joint sont endommagés, il
faut remplacer le cylindre.
1
: Glisser la cale de montage en
bois (1) 1108 893 4800 entre le
piston et le carter de vilebrequin.
Veiller à ce que le joint de cylindre
ne soit pas déplacé ou endom-
magé.
1
MS 200, MS 200 T
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