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: Tourner l'axe de papillon (1) dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que le
méplat de l'axe de papillon (1)
soit visible.
– Maintenir l'axe de papillon (1)
dans la position de tarage, mon-
ter le couvercle de fermeture et
appliquer le levier sur la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti, b 14.4.3.
: Poser le papillon (3) sur le méplat
de l'axe de papillon (1) avec
l'échancrure (flèche) en premier
et l'orifice (2) à gauche – l'inscrip-
tion doit être visible.
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– Humecter la vis avec du produit
de freinage pour vis, b 16.
: Visser une vis neuve (2) et la ser-
rer légèrement.
: Fermer le papillon (1) et le cen-
trer dans l'orifice du carter de car-
burateur.
MS 200, MS 200 T
L'échancrure (flèche) du
papillon (1) doit coïncider avec le
petit orifice du carter de carbura-
teur.
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– Serrer la vis.
– Contrôler la mobilité et le bon
fonctionnement.
– Contrôler le fonctionnement.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
14.4.6 Pompe de reprise
– Démonter l'axe de papillon,
b 14.4.5.
: Démonter le bouchon (flèche) –
assurer le piston de pompe pour
qu'il ne s'échappe pas.
– Sortir le piston de pompe, le res-
sort et le tamis, contrôler les
pièces et, si nécessaire, rempla-
cer le jeu de pièces piston de
pompe.
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: Introduire tout d'abord le
tamis (1) dans l'orifice, puis glis-
ser le ressort (2) et le piston de
pompe (3) dans l'orifice (flèche).
– Présenter le bouchon neuf de
telle sorte que son creux soit
orienté vers l'extérieur et l'enfon-
cer dans l'orifice (flèche) jusqu'à
ce qu'il affleure avec le plan de
joint du carburateur
– le bouchon ne doit pas dépas-
ser.
– Monter l'axe de papillon,
b 14.4.5.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
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