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8.5
Vilebrequin
8.5.1
Démontage et montage
Les roulements du vilebrequin n'ont
pas été emmanchés à la presse, sur
les tourillons du vilebrequin, c'est
pourquoi les demi-carters de vile-
brequin peuvent être séparés sans
extracteur.
Si toutefois les demi-carters de vile-
brequin sont grippés, il est possible
de les décoller avec le jeu d'outils
de montage 5910 007 2205.
– Démonter le couvercle de
pignon, la chaîne et le guide-
chaîne, b 5.
– Démonter le rotor, b 9.4.
– Démonter le module d'allumage,
b 9.2.1.
– Démonter le tambour
d'embrayage, b 6.1.
– Démonter la pompe à huile,
b 13.4.
– Démonter le butoir annulaire du
réservoir d'huile, b 11.2,
b 11.2.1.
– Démonter le cylindre, b 8.4.
– Démonter le piston, b 8.6.
– Démonter la griffe et l'arrêt de
chaîne, b 5.1.
– Démonter le tendeur de chaîne,
b 7.6.
En cas de démontage du vilebre-
quin, toujours remplacer les cages à
rouleaux et les bagues d'étanchéité,
b 8.5.2.
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: Dévisser les vis (flèches).
: Dévisser la vis (flèche).
1
: Extraire le câble d'allumage (1)
du côté embrayage.
1
– Dévisser la broche (1) jusqu'à ce
qu'elle ne porte plus sur le tou-
rillon du vilebrequin.
Afin que la broche soit bien centrée
par rapport au tourillon du vilebre-
quin, il faut positionner et immobili-
ser l'outil de montage.
: Glisser l'outil de montage
5910 890 2205 sur la vis à
embase, visser la vis (flèche),
visser et serrer l'écrou (2).
1
: Visser la broche (1) dans le sens
des aiguilles d'une montre
jusqu'à ce que le demi-carter de
vilebrequin soit décollé.
– Démonter l'outil de montage.
– Extraire le demi-carter de vilebre-
quin côté embrayage.
MS 200, MS 200 T
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