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14.5.2 Réglage standard
Pour le réglage standard, il est inter-
dit d'enlever le capuchon de limita-
tion de course de réglage.
Pour éviter des défauts de fonction-
nement, pour tous les réglages,
exécuter les opérations suivantes :
– Recherche des pannes, b 4.6.
– Contrôler la tension de la chaîne,
la régler si nécessaire, b 5.
– Contrôler la grille pare-étincelles
(si la machine en est équipée), la
nettoyer ou la remplacer si
nécessaire, b 8.1.
– Contrôler le filtre à air, le nettoyer
ou le remplacer si nécessaire,
b 14.1.
Réglage standard
– Arrêter le moteur.
– En agissant avec doigté dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner la vis de réglage
de richesse à haut régime H
jusqu'en butée, au maximum de
3/4 de tour.
– En tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti L jusqu'en
butée, puis pour revenir de 1 tour
en arrière.
Contrôler le fonctionnement :
Le moteur doit bien monter en
régime à l'accélération, et il doit
tourner rond au ralenti.
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Réglage du ralenti
– Contrôler le fonctionnement.
– Faire chauffer le moteur.
Si le moteur cale au ralenti
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'en butée ou
jusqu'à ce que la chaîne soit
entraînée, puis revenir de 1/4 de
tour en arrière.
Si la chaîne est entraînée au
ralenti
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre, jusqu'à ce que la
chaîne s'arrête, puis revenir de
1/4 de tour en arrière.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier, si l'accélération n'est
pas satisfaisante
(malgré le réglage standard)
Le réglage du ralenti est trop
pauvre.
– Faire chauffer le moteur.
– Tourner la vis de réglage de
richesse au ralenti L dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond et accélère bien.
Après chaque correction effectuée
avec la vis de réglage de richesse
au ralenti L, il est généralement
nécessaire de réajuster la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti LA.
Correction du réglage du carbu-
rateur pour l'utilisation à haute
altitude
Si le fonctionnement du moteur
n'est pas satisfaisant, une légère
correction peut s'avérer nécessaire.
– Contrôler le réglage standard.
– Faire chauffer le moteur.
– Tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime H dans le
sens des aiguilles d'une montre
(appauvrissement) – au maxi-
mum jusqu'en butée.
Faire seulement très légèrement
tourner les vis de réglage, car la
moindre rotation entraîne déjà une
variation sensible du fonctionne-
ment du moteur.
Si le réglage est trop pauvre, le
moteur risque d'être détérioré par
suite d'un manque de lubrification et
d'une surchauffe.
Si les réglages effectués n'appor-
tent pas d'amélioration, voir aussi la
Recherche des pannes du dispositif
d'allumage, du carburateur et du
moteur, b 4.5, b 4.6 et b 4.7.
MS 200, MS 200 T
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