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: Débrancher le tuyau flexible
d'impulsions (1) du raccord
(flèche).
– Contrôler le tuyau flexible
d'impulsions, le remplacer si
nécessaire.
1
: Glisser le tuyau flexible d'impul-
sions(1) sur le raccord (flèche),
jusqu'en butée.
– Monter le carter de réservoir,
introduire alors le tuyau flexible
d'impulsions à travers l'orifice du
carter de réservoir, b 14.8.
– Poursuivre le montage dans
l'ordre inverse.
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14.6
Aération du réservoir
14.6.1 Contrôle
En cas de dérangements au niveau
du carburateur ou de l'alimentation
en carburant, il faut toujours contrô-
ler aussi et remplacer si nécessaire
le système d'aération du réservoir.
Contrôler le fonctionnement en sou-
mettant le réservoir à carburant à
une dépression ou à une surpres-
sion via le tuyau flexible à carbu-
rant.
Les préparatifs décrits ci-après se
rapportent à la MS 200, mais ils
sont également valables pour la
MS 200 T.
– Ouvrir le bouchon du réservoir et
vider le réservoir à carburant.
– Récupérer le carburant dans un
récipient propre, b 1.
– Fermer le bouchon du réservoir.
– Démonter le filtre à air, b 14.1.
1
: Débrancher le tuyau flexible à
carburant (1) du raccord (flèche).
1
: Glisser le double raccord (1)
0000 855 9200 dans le tuyau
flexible à carburant (flèche).
Contrôle avec dépression
1
: Repousser la bague (1) vers la
gauche et brancher la pompe (2)
0000 850 1300 sur le double rac-
cord (flèche)
– soumettre le réservoir à carbu-
rant à une dépression.
L'équilibrage de la pression a lieu
via le système d'aération du réser-
voir. Aucune dépression ne doit
s'établir dans le réservoir.
– Nettoyer le voisinage du système
d'aération du réservoir.
– Le cas échéant, remplacer le sys-
tème d'aération du réservoir ou le
réservoir
MS 200, b 14.6.2, b 14.6.3,
MS 200 T, b 14.6.4, b 14.6.5.
MS 200, MS 200 T
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