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| CONDUITE - Essieu et suspension |
et de diminuer la traction. La réduction de
la pression favorise le transfert d'un poids
supplémentaire sur les essieux moteurs,
ce qui donne lieu à l'accroissement de la
traction depuis les essieux moteurs.
Dégonflez la suspension de l'essieu
auxiliaire avant de coupler ou de découpler
une remorque. Après couplage ou
découplage de la remorque, augmentez la
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pression afin d'équilibrer la traction et les
normes de charge sur essieu. Gonflez les
ressorts pneumatiques des essieux
auxiliaires à la pression souhaitée après
couplage d'une remorque chargée afin de
conserver la traction des essieux moteurs.
Réglez le bouton du régulateur de pression
à une valeur moindre si vous souhaitez
augmenter l'adhérence des pneus. La
réduction de pression sur l'essieu poussé
ou traîné augmente la charge exercée sur
les essieux moteurs. Ne surchargez pas
les essieux moteurs.
Dégonflez toujours les ressorts
pneumatiques avant de décharger le
véhicule. En effet, une suspension gonflée
permet de conserver l'adhérence des
roues motrices et de mieux contrôler le
véhicule.
Selon le type de suspension, des
étalonnages divers peuvent s'imposer.
Contactez votre concessionnaire agréé ou
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le fabricant des essieux ou des
suspensions afin de connaître les
procédures d'étalonnage.
Certains types de suspension nécessitent
l'étalonnage du clapet de décharge. Les
essieux fixes ne sont pas relevables, mais
il est possible d'en décharge l'air afin de
les décharger lorsqu'ils sont vides. La
pression d'air est commandée par un
régulateur réglable. Ces essieux doivent
faire l'objet d'un réglage en fonction de la
charge.
Contactez votre concessionnaire agréé ou
le fabricant des essieux ou des
suspensions afin de connaître les
procédures d'étalonnage du clapet de
décharge.
Capacité d'essieu en vitesse très
lente
Les véhicules équipés d'essieux auxiliaires
et d'une configuration de camion porteur
possèdent une capacité de pont en vitesse
très lente qui définit la charge admissible
lorsque le véhicule est sous pleine charge
et qu'il manœuvre à très basse vitesse,
alors que les essieux auxiliaires sont en
position relevée. Dans de telles situations,
la charge dépasse le poids technique
maximal sur essieu des essieux.
Le conducteur d'un véhicule équipé
d'essieux auxiliaires relevables doit
prendre en compte les capacités d'essieux
en vitesse très lente lorsque les essieux
relevables sont en position déchargée ou
relevée. Les essieux auxiliaires relevables
ne doivent être relevés (ou mis en position
déchargée) que pour faciliter les
manœuvres hors route ou lorsque le
véhicule est à vide.
AVERTISSEMENT
NE CONDUISEZ JAMAIS le véhicule
avec une pression d'essieu relevable
supérieure à celle qui est nécessaire
au transport de la charge, tel que dé-
terminé selon la procédure d'étalonna-
ge prescrite. Sinon, vous pourriez su-
bir une perte de traction et de stabilité
des essieux directeurs ou moteurs et
augmenter la distance de freinage, ce
qui pourrait vous faire perdre la maîtri-
se de votre véhicule et causer un acci-
dent. Le non-respect de cette consi-
gne peut causer des blessures corpo-
relles, des bris d'équipement, des
dommages matériels ou la mort.
Y53-6114-1B1 (05/24)
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