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| CONDUITE - Système de freinage pneumatique (en option) |
Organes de freinage
Voici une description succincte du système
de freinage pneumatique.
Compresseur
Régulateur de
pression
4
Soupape de
sûreté
Dessicateur
d'air
Réservoirs d'air
comprimé
171
Pédale de frein
Fournit l'air comprimé au système
de service à
de freinage. La pression est limitée
deux voies
par le régulateur.
Clapet anti-
Commande la pression d'air dans
retour à deux
le système en actionnant le
voies
mécanisme de refoulement d'air du
compresseur. La pression de
déclenchement est de 115 à
125 psi (793 à 862 kPa). La
pression d'enclenchement
préréglée est fixée entre 13 et
25 lb/po2 (90 à 172 kPa) au-
dessous de la pression de
déclenchement (l'intervalle
enclenchement-déclenchement
n'est pas modifiable).
Installée en sortie du réservoir
d'air. Ce clapet libère l'excédent de
pression d'air à partir de 150 psi
(1 034 kPa).
Recueille et élimine l'humidité et
les contaminants dans l'air envoyé
par le compresseur dans le
réservoir d'alimentation (humide).
Modulateur
(SR-1)
Le réservoir d'alimentation
(humide) reçoit l'air du
dessiccateur d'air et le refroidit
Valve de
quelque peu, en laissant l'humidité
décharge rapide
se condenser pour être purgée. De
l'air relativement sec est alors
envoyé dans les deux réservoirs
d'air de service d'où il est distribué
aux circuits de freinage. Les
réservoirs d'air de service sont
isolés entre eux par des clapets
Clapet anti-
anti-retour.
retour à une
Envoie de l'air comprimé dans les
voie
deux circuits des freins de service.
Commande de
freins de
stationnement
Dirige l'air comprimé à la pression
plus élevée, soit du réservoir
primaire (arrière), soit du réservoir
d'air secondaire (avant) vers le
modulateur.
* Il limite la pression d'air de
retenue des freins dans les
cylindres des freins à ressort.
* Il assure une évacuation rapide
de l'air comprimé des récepteurs
de freins à ressort pour accélérer
leur serrage.
* Il module l'action des freins à
Valve
ressort proportionnellement à
d'alimentation
l'utilisation des freins de service
des freins de
avant, en cas de défaillance du
remorque
circuit de freinage arrière.
* Il évite l'effet combiné du freinage
des freins de service et des freins
à ressort.
Utilisé seulement sur les camions
classiques, et non sur les tracteurs,
il a quatre fonctions:
Accélère l'évacuation de la
pression d'air des récepteurs de
freinage. Quand cela se produit,
l'air est évacué par la valve de
desserrage rapide plutôt que
renvoyé vers la valve (pédale) de
freinage de service.
Permet l'écoulement d'air dans une
direction seulement.
Bouton jaune en forme de losange.
Il commande le serrage et le
desserrage des freins de
stationnement (à ressort) dans les
véhicules ou combinaisons
véhicule/remorque. Si l'on doit
recharger complètement le circuit
pneumatique, le robinet de frein de
stationnement ne peut rester en
position desserrée tant que la
pression dans le système ne
dépasse pas 60 lb/po2 (414 kPa),
pression nécessaire pour
neutraliser le ressort de rappel du
plongeur du robinet.
Le bouton octogonal rouge protège
le circuit pneumatique du véhicule.
Il fonctionne conjointement avec le
robinet de frein de stationnement
(jaune). La commande
d'alimentation des freins de la
remorque détermine la
synchronisation des freins de
stationnement et d'urgence du
véhicule et de la remorque. Si l'on
doit recharger complètement le
circuit pneumatique à partir d'une
pression nulle, la valve
d'alimentation de la remorque ne
peut rester en position serrée tant
que la pression du circuit ne
dépasse pas 50 psi (345 kPa). Si
la pression d'air d'alimentation
Y53-6114-1B1 (05/24)
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