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châssis, les essieux, la suspension et les
freins.
Le fonctionnement des essieux auxiliaires
comprend un entretien approprié du
système et l'étalonnage de ses
commandes. Les essieux auxiliaires
nécessitent en outre que vous compreniez
bien le poids nominal brut par essieu
(PNBE) et la charge transportée.
Le véhicule comporte alors des
commutateurs sur le tableau de bord
servant à commander la position des
essieux auxiliaires. Dans certaines
situations, le système ne tient toutefois pas
compte des commandes de protection du
système de commande de pont. En ce qui
concerne les essieux autorelevables,
l'essieu se lèvera lorsque les freins de
stationnement sont appliqués ou si le
véhicule est placé en marche arrière. Dans
le cas d'essieux qui ne sont pas
autorelevables, l'essieu se lèvera
automatiquement seulement si les freins
de stationnement sont appliqués et que
l'essieu recevable n'est pas doté de frein
de stationnement. Les essieux non
relevables ne se relèvent pas
automatiquement lorsque le véhicule est
placé en marche arrière.
Le fonctionnement des essieux auxiliaires
relevables doit être effectué de façon à ne
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pas dépasser les capacités en vitesse très
lente de l'essieu. Ce sont des limites de
poids et de vitesse admissibles lorsque le
véhicule transporte une charge maximale
(excédentaire au PNBV normal) et l'essieu
est relevé. Les capacités d'essieu en
vitesse très lente sont fixées par le
constructeur et basées sur le type d'essieu
ainsi que la vocation du véhicule.
Communiquez avec un concessionnaire
agréé si vous n'arrivez pas à trouver les
capacités d'essieu en vitesse très lente de
votre véhicule.
•
Relevable ou dirigeable
(étalonnage du levage de l'essieu
nécessaire)
•
Relevable ou non dirigeable
(étalonnage du levage de l'essieu
nécessaire)
•
Non relevable (certains types de
suspension nécessitent
l'étalonnage du clapet de
décharge)
AVERTISSEMENT
NE PAS conduire ou stationner le vé-
hicule avec les essieux auxiliaires
sans fonctionnement de la prise dans
| CONDUITE - Essieu et suspension |
la position vers le bas ou chargé lors
que véhicule fait un parcours à vide,
ou est en cours de déchargement, ceci
pourrait entraîner la perte de contrôle
du véhicule ou un déplacement inopi-
né. Poussez ou videz l'air dans les es-
sieux auxiliaires commandés par le
conducteur sans les freins de station-
nement avant de décharger le véhicu-
le. Le non-respect de cette consigne
peut causer des blessures corporelles,
des bris d'équipement, des dommages
matériels ou la mort.
Régulateur de pression de l'essieu
auxiliaire
Les véhicules munis d'essieux auxiliaires
relevables possèdent des boutons de
réglage la pression interne de la
suspension de l'essieu auxiliaire. Ces
boutons s'ajoutent aux commutateurs de
commande des essieux poussés et traînés
qui prennent en charge la position des
essieux.
L'accumulation de pression à destination
de l'essieu auxiliaire favorise
l'accroissement de la pression
d'abaissement de ce dernier.
L'accroissement de la pression permet de
réduire la charge sur les essieux moteurs
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