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différentes sont possibles; le commutateur
ci-dessus force une régénération mais ne
permet pas la désactivation.
Le commutateur « Disable DPF » peut à la
fois forcer une régénération et permettre
une désactivation. Le commutateur
Peterbilt s'allume en vert lorsqu'il est
activé. Kenworth propose également cet
interrupteur, mais il s'allume en orange.
Pour plus de renseignements, reportez-
vous au manuel du conducteur sur les
commandes de post-traitement du moteur.
Suspension, rétention d'air
Le commutateur de rétention d'air
empêche la perte de pression d'air des
coussins pneumatiques lorsqu'ils sont
utilisés avec des stabilisateurs. Enfoncez
le commutateur de rétention d'air avant de
déployer les stabilisateurs. La stabilité des
essieux est assurée lors du déploiement
des stabilisateurs.
Y53-6114-1B1 (05/24)
| COMMANDES - Commutateurs sur tableau de bord |
Suspension, essieu, essieu traîné
Mettez en fonction le commutateur de
commande d'abaissement de l'essieu
traîné.
Suspension, décharge
Mettez en fonction le commutateur de
commande de dégonflage des coussins
pneumatiques de suspension. Cette
commande est munie d'un dispositif de
sécurité destiné à empêcher le dégonflage
accidentel de la suspension.
AVERTISSEMENT
N'UTILISEZ PAS le sélecteur de com-
mande de dégonflage (valve de dé-
charge) de la suspension quand le vé-
hicule est en mouvement. Un dégon-
flage soudain en conduisant peut faire
perdre le contrôle du véhicule et pro-
voquer un accident. N'utilisez cette
commande que si le véhicule est im-
mobilisé. Le non-respect de cette con-
signe peut entraîner la mort, des bles-
sures corporelles, des dommages à
l'équipement ou des dommages maté-
riels.
ATTENTION
La conduite d'un véhicule dont la sus-
pension pneumatique est exagéré-
ment ou insuffisamment gonflée peut
endommager des éléments de la chaî-
ne cinématique. À défaut d'autres so-
lutions dans ce cas, ne dépassez pas
5 mi/h (8 km/h). Le non-respect de cet-
te consigne peut entraîner des bris
d'équipement.
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