Table des Matières
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Balgträger austauschen
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FONCTIONNEMENT
PRINCIPE : ÉTRIER DE FREIN COULISSANT
7.1 Serrage des freins
Au moment du freinage, la tige de commande du vase à ressort ou à diaphragme appuie sur le levier de fein (1).
Le logement excentré du levier de frein renforce la transmission, à perte minime, de la force du cylindre de frein
sur la plaque intermédiaire (2) par le biais d'un roulement à aiguilles (3).
La plaque intermédiaire compense la course verticale du levier par le biais de son logement dans le disque de
pression (4) et veille à une transmission de force optimale sur la traverse.
La force de serrage agit sur la plaquette de frein intérieure (7a) par le biais de la traverse (5) et des pièces de pression (6).
La force de réaction est transmise sur la plaquette de frein extérieure (7b) par le biais de l'étrier de frein après que
le jeu entre la plaquette intérieure et le disque de frein (8) ait été surmonté.
Le couple de freinage pour la roue résulte de la pression de contact des plaquettes sur le disque de frein.
La force d'appui radiale de la plaquette côté réaction qui se produit alors est transmise directement à l'essieu par
le biais de l'étrier de frein.
7.2 Desserrage des freins
Lorsque la pression de freinage diminue, le ressort de pression (9) reconduit l'unité de serrage à sa position de départ.
7.3 Réglage
Pour maintenir un jeu d'aération constant entre les plaquettes de frein et le disque, le frein est équipé d'un dispo-
sitif de réglage automatique inusable.
Chaque actionnement du frein entraîne simultanément une torsion de la vis de rattrapage (11), lequel est couplé
au bloc de serrage par un fi let de dilatation (11a). Le jeu axial de cette broche fi letée trapézoïdale défi nit le jeu du
frein à disque.
En cas d'augmentation du jeu due à l'usure des disques et des plaquettes de frein, l'axe de maintien (14)
effectue un avancement équivalent à la cote de l'usure par le biais du réglage via un dispositif d'accouplement à
billes (12). Lorsque le jeu est correctement réglé, le dispositif d'accouplement à billes se désengage sans dérégler
l'axe de maintien.
Le jeu total (somme du jeu des deux côtés du disque de frein) est de 0,7 à 1,3 mm.
1
2
3
4
7-1
14
13
12
10
11
9
5
(390)
7a
7b
(380)
8
Fig. 1
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