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2.26
RÉGLAGE DE LA POIGNÉE DES GAZ
(« C » et « D » fig. 12)
Pour régler la course de la poignée des gaz, visser ou
dévisser la vis « D ». Pour durcir le rappel de la
poignée, visser la vis « C ».
2.27
RÉGLAGE DE LA DIRECTION (fig. 24)
Pour la sécurité, la direction doit être réglée de
manière à ne pas entraver le libre mouvement du
guidon, mais sans jeu excessif.
— Desserrer la vis « A » de blocage du té de fourche
supérieur
— Dévisser l'écrou « B » de fixation de la colonne de
direction
— Visser ou dévisser la molette de réglage « C » à
l'aide d'un pointeau jusqu'à obtenir le jeu idéal
— Le réglage effectué, bloquer l'écrou « B » et la vis
« A » du té de fourche supérieur.
2.28
RÉGLAGE DU JEU DU BRAS OSCILLANT
(fig. 118)
— Visser l'axe « B » sur le côté droit jusqu'à ce qu'il
dépasse suffisamment du bras oscillant pour
soutenir la rondelle d'épaisseur « S »
— Enfiler le bras oscillant sur le carter de la boîte de
vitesses, puis visser à fond l'axe « B » sur le côté
gauche jusqu'à ce que la rondelle d'épaisseur
« S » sur le côté droit vienne s'appuyer sur le
roulement monté sur le carter de boîte de vitesses.
— Visser à fond sans le bloquer l'axe « B » sur le
côté droit.
— Faire bouger le bras oscillant pour s'assurer qu'il
oscille librement sans jeu.
— Visser sur les axes « B » les contre-écrous « A »
en les bloquant à fond.
Pour visser les axes « B », utilisez une clé 6 pans de
8 mm.
2.29
RÉGLAGE DES RESSORTS
D'AMORTISSEURS ARRIÈRE (fig. 26)
Les ressorts des amortisseurs peuvent être réglés en
3 positions à l'aide de la clé « A » (fournie dans la
trousse à outils).
Si les amortisseurs ne fonctionnent pas correctement,
il faut les faire contrôler.
Ne pas oublier que, pour une bonne tenue de route, il
faut que les deux ressorts soient réglés sur la même
position.
2.30
RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES
(fig. 27)
Pour éviter de modifier le diagramme de distribution,
le
contrôle
du
jeu
scrupuleusement.
Il faut opérer moteur froid, avec le piston au PMH et
très exactement en fin de compression, soupapes
fermées.
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doit
être
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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