Manuel d'atelier des V35 - V 50
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DIRECTION
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Démontage (fig. 147)
Poser sous le carter d'huile le support réf. 18 91 24
50 (32 fig. 28), avec une planchette.
Déposer la roue avant après avoir dévissé et
enlevé l'étrier de frein du bras de fourche gauche
(voir paragraphe 16.1)
Ôter les quatre vis « A » fixant le pontet du guidon
sur le té supérieur de direction et rabattre le guidon
avec ses leviers et câbles, vers le réservoir.
Retirer les vis « B » qui fixent la platine du tableau
de bord avec compteur, compte-tours aux tubes de
fourche et la rabattre vers l'avant.
Retirer les vis qui fixent le phare aux fourreaux de
fourche après avoir retiré du phare les connexions
électriques, et retirer ce phare.
Dévisser l'écrou « D » sur la colonne de direction.
Dévisser la vis « E » de blocage du té de fourche
supérieur.
Dévisser les vis « F » qui fixent le té supérieur aux
tubes de fourche et enlever ce té de fourche « G ».
Dévisser les vis « H » qui fixent l'étrier droit au
fourreau et retirer les oeillets en caoutchouc qui
fixent les canalisations du maître-cylindre à l'étrier,
et le câble « L » du compteur du garde-boue
avant.
Dévisser les écrous « O » et retirer le garde-boue
des fourreaux.
Dévisser la molette « M » et sortir du fourreau de
la colonne de direction la fourche et le té inférieur,
en faisant attention à ne pas faire tomber les
fourreaux « N ».
Rassembler les billes (44) et utiliser si nécessaire
l'outil approprié pour extraire de la colonne de
direction les deux cuvettes « P ».
Contrôle
Contrôler que les gorges des billes dans les
cuvettes ne sont ni abîmées ni usées, sinon
changer les quatre cuvettes.
Contrôler que les billes sont parfaitement
sphériques, sinon les changer.
Remontage
À l'inverse du démontage en n'oubliant pas que les
cuvettes, avant d'être remontées sur la colonne de
direction, doivent être nettoyées, essuyées et
remplies de graisse. Ensuite y loger les billes. Régler
la direction comme indiqué au paragraphe 2.27.
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Revente interdite
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