Démontage Des Cache-Culbuteurs - MOTO GUZZI V 35 Manuel De Réparation

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5 MOTEUR
5.1 DÉPOSE DU MOTEUR (fig. 29)
 Retirer les durits de reniflard des cache-culbuteurs
après avoir desserré les ressorts
 Ôter les durits de récupération d'huile du carter au
reniflard
 Dévisser les vis « A » fixant les pipes d'admission
« B » aux culasses
 Retirer le dispositif de recyclage « C » et le filtre à
air, reniflards et carburateurs avec leurs pipes
d'admission
 Dévisser les écrous « F », retirer les collerettes
« H » et les demi-lunes « G » de fixation des tubes
d'échappement aux culasses
 Dévisser la vis du raccord « L » qui accouple les
deux tubes d'échappement,
 Dévisser les écrous « D » et retirer la vis « E » qui
fixe les silencieux et les repose-pieds, puis ôter les
silencieux avec leur tube d'échappement « I »
 Sortir le moteur des tubes du cadre en dévissant
l'écrou « M » de l'axe « N »
 Dévisser les vis « O » assemblant le moteur à la
boîte de vitesses à l'aide des clés pour vis six pans
creux réf. 10 91 47 00 (46 fig. 28) et réf. 10 9139
00 (47 fig. 28) et agir sur la commande
d'embrayage, sur la boîte de vitesses, afin de
dégager le moteur « P » de la boîte de vitesses,
puis le sortir du cadre.
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Contrôle
 Vérifier que les joints entre culasses et pipes
d'admission ne sont pas aplatis ou abîmés, sinon
les changer
 Vérifier que les durits de reniflard sur les culasses
et sur le carter moteur sont en bon état, ni
entaillées ni crevassées, sinon les changer
 Vérifier que les tubes d'échappement et les
silencieux ne sont ni bosselés ni percés, sinon les
changer
 Nettoyer l'intérieur des conduits des tubes
d'échappement et si possible également ceux des
silencieux. En éliminant la calamine qui s'y
dépose, le moteur aura un meilleur rendement.
Remontage
 À effectuer dans l'ordre inverse du démontage
après avoir, le cas échéant, remplacé les pièces
défectueuses.
5.2 DÉMONTAGE DES CACHE-CULBUTEURS
 Dévisser les vis six pans creux à l'aide de la clé
réf. 10 91 39 00 (47 fig. 28) et retirer les cache-
culbuteurs après avoir ouvert les colliers et ôté les
durits de reniflard.
Contrôle
 Contrôler que le plan de joint à la culasse n'est ni
marqué ni rayé, sinon rectifier au marbre, à la toile
émeri.
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