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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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Retirer les circlips « A », les culbuteurs « E », la
vis de réglage « F » avec contre-écrou « G », les
rondelles « H » et la douille de graissage des
culbuteurs « I »; puis retirer l'axe de culbuteurs
« B » et les tiges de culbuteurs « L ». Les
poussoirs « M » seront sortis de leurs sièges après
avoir séparé les deux carters moteur (paragraphe
5.7) et retiré l'arbre à cames « N » en dévissant la
prise du témoin de pression d'huile « O » avec ses
rondelles « P » et sa plaquette-frein « Q ». Retirer
ensuite les deux demi-coquilles « R » et le joint
torique « S » (fig. 69).
Contrôle
Calage de la distribution (fig. 70).
Admission
ouvre 18° avant le PMH
ferme 15° après le PMB
Échappement
Ouvre 53° avant le PMB
Ferme 15° après le PMH
Jeu aux soupapes pour calage de la distribution
1 mm.
Jeu aux soupapes pour utilisation normale:
Admission: 0,10 mm
Échappement: 0,15 mm
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