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Contrôle
Contrôler que les gorges des cuvettes de direction,
dans lesquelles viennent se loger les billes, ne
sont pas abîmées, sinon changer les cuvettes.
S'assurer du parfait état des billes, sinon les
changer.
Contrôler que les fils électriques ne sont ni
crevassés ni détériorés, sinon les changer.
Si la fourche a subi des dommages dûs à une
chute ou un choc, se reporter aux cotes de la fig.
140 pour un éventuel équerrage.
Remontage
Intervertir l'ordre du démontage, sans omettre de
remplir les cuvettes de graisse avant d'y déposer les
billes (22 dans la cuvette supérieure, 22 dans la
cuvette inférieure). Il est conseillé de remonter le
support de clignotants une fois la fourche montée.
13.2
FOURREAUX
Démontage sans dépose de la fourche
Démonter la roue avant (voir paragraphe 16.1)
Desserrer les vis fixant le garde-boue au bras
gauche « B » (fig. 141).
Vidanger l'huile de fourche en ôtant la vis « Q » et
son joint (fig. 141).
Ôter les vis et retirer l'étrier « A » du fourreau « B »
(fig. 141)
Démonter la platine du tableau de bord comme
décrit au paragraphe précédent.
Si l'on doit démonter uniquement les fourreaux avec
les ressorts et amortisseurs sans retirer la direction, il
faut:
Enlever la vis « C » (fig. 141) qui fixe l'amortisseur
au tube de fourche.
Sortir du tube de fourche « D » (fig. 141)
l'ensemble bras, ressort et amortisseur.
Débrancher les connexions électriques du phare
(fig. 141).
Retirer les vis « F » (fig. 141) et sortir le phare
« E » des fourreaux « G ».
Dévisser les vis « H » fixant les tubes de fourche
« I » au té supérieur « L » et au té inférieur « M »
(fig. 142).
Retirer les tubes de fourche « I » et les fourreaux
« G » (fig. 142).
Retirer la vis « N » et sortir du fourreau « B »
l'ensemble amortisseur-ressort « O » (fig. 143).
Contrôle
Tubes
— Contrôler que la partie chromée des tubes n'est
pas rayée, que les tubes ne sont pas flambés et
que les filetages sont en parfait état, sinon changer
les tubes.
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Manuel d'atelier des V35 - V 50
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